Navires-Hôpitaux / Hospital Ships

Navires-hôpitaux espagnols

2011-10-16T01:34:00.004+02:00

Le Docteur Francisco Fernández, médecin espagnol des gens de mer, nous a fait parvenir les clichés suivants de deux navires espagnols destinés aux secours des marins et des pêcheurs de toutes nationalités.

Il nous donne les précisions suivantes : "Le bateau Esperanza del Mar navigue en permanence dans les eaux de l'Afrique nord-occidentale tandis que le navire Juan de la Cosa navigue dans le golfe de Gascogne... Les deux bateaux appartiennent à une Agence du Ministère du Travail spécialisée dans le domaine de l'assistance médicale "à distance" des marins civils (Instituto Social de la Marina) Nous avons aussi (comme vous l'avez à Toulouse) un Centre de Consultations radio-médicales (Madrid) et 4 centres médicaux en Afrique."

Nous remercions très sincèrement notre confrère pour sa contribution.

Navire-hôpital à Corfou

2011-07-08T16:21:00.001+02:00

Barque de cadavres à Corfou (coll agence Adhémar)

L'armée serbe, après sa retraite vers l'Adriatique en 1915, débarqua à Corfou dans un état d'épuisement total. des milliers de soldats moururent et le temps manquant pour les enterrer, leurs cadavres étaient empilés dans des barques et jetés à la mer. Sur ce cliché, on aperçoit un navire-hôpital non identifié.

Le porte-avions Charles de Gaulle devient navire-hôpital

2011-05-23T12:32:00.004+02:00

Le porte-avions français Charles de Gaulle va servir de navire-hôpital pour les forces de l'Otan participant aux opérations en Libye. Voir le détail de l'organisation sur le site du ministère de la Défense. Le BPC Tonnerre, qui abrite lui aussi d'importantes installations hospitalières, a lui aussi été envoyé sur zone.

Vulcania et Saturnia, paquebots de la Italian Line transformé en navires-hôpitaux pendant la Seconde Guerre mondiale

2011-04-23T12:17:00.004+02:00


Vulcania et Saturnia (au fond), paquebots de la Italian Line transformé en navires-hôpitaux pendant la Seconde Guerre mondiale sous pavillon italien. Il semblerait que Saturnia fut employé comme navire-hôpital sous le nom de Frances Y. Slanger par les Américains. Vulcania (foreground) et Saturnia (background). Cruise ships used by the Italians as Hospital Ships during WW2.

Plus d'informations sur ces paquebots / More infos about these liners : Vulcania et Saturnia

Asturias, navire-hôpital britannique

2011-03-29T10:21:00.001+02:00

En 1841, la Royal Mail Steam Packet Company obtint la concession pour le transport du courrier entre les Indes Occidentales et l'Angleterre. Par la suite, elle étendit ses lignes jusqu'en Amérique du Sud. C'est donc sur cette ligne Southampton - La Plata que le paquebot Asturias, lancé le 26 septembre 1907 par Harland and Wolff navigua jusqu'en 1914 bien qu'ayant effectué son voyage inaugural entre l'Angleterre et l'Australie.

Il est réquisitionné en août 1914 pour être transformé en navire-hôpital et ramener de Normandie en Angleterre les nombreux blessés britanniques. Il participa ensuite aux opérations de Méditerranée.

C'est lors d'une navigation dans le Channel, en route vers Southampton et sans qu'il n'y ait de malades à bord, qu'il est attaqué le 20 mars 1917 par le sous-marin allemand UC 66 bien que ses marques de navire-hôpital aient été parfaitement visibles. Plus de quarante marins sont morts ou portés disparus ; le navire est échoué sur le sable de Bolt Head sur la côte du Devon dans un état tel qu'il est abandonné. C'est l'Amirauté britannique qui le rachète et le fait remorquer à Plymouth pour l'utiliser comme dépôt de munitions.

En 1920, son ancien propriétaire le rachète et décide de le remettre en service. C'est au chantier qui l'a construit qu'est confiée sa remise en état. Les travaux vont prendre plus d'un an. Enfin, le 3 juin 1923, le navire reprend du service sous son nouveau nom d'Arcadian. Il navigue maintenant comme navire de croisière en Méditerranée et aux Antilles et ce jusqu'en octobre 1930, date de son désarmement en raison de la crise économique avant sa vente à la démolition en février 1933.

Sur le pont d'un navire-hôpital anglais en 1914

2011-02-20T18:36:00.000+01:00

La guerre européenne de 1914: un coin du pont d'un navire-hôpital anglais.
collection agence Adhémar

Quelqu'un saurait-il reconnaître ce bateau à quai dans un port inconnu ?

Navires-hôpitaux & terre-neuva

2011-01-22T12:05:00.001+01:00

L'histoire des navires-hôpitaux de la grande pêche et des Oeuvres de mer est racontée et illustrée dans le livre "Navires-hôpitaux français au XXème siècle".

Peace Ark, navire-hôpital chinois

2011-01-16T08:09:00.003+01:00

Le Peace Ark serait le premier grand navire-hôpital chinois. Construit en 2007, il effectue plusieurs voyages internationaux à visée officiellement humanitaire...

1862 : à bord de l'USS Red Rover

2011-01-10T12:22:00.004+01:00

Le 7 avril 1862, durant la guerre civile américaine (guerre de Sécession), l'armée de l'Union capture le CSS Red Rover, jusque là utilisé par les Confédérés. Il s'agit d'un navire de commerce, à roues à aubes latérales, construit en 1859. Après sa prise, il prendra le nom de USS Red Rover et sera utilisé comme navire-hôpital par les forces du Nord sur le Mississipi.

Au cours de l'année 1862, 4 religieuses servent comme infirmières volontaires à bord du USS Red Rover. Elles furent les premières infirmières féminines à servir à bord d'un bâtiment de l'US Navy.

Navire-hôpital italien Gradisca

2010-11-25T17:56:00.000+01:00

L'Italie utilisa au cours de la Seconde guerre mondiale onze navires-hôpitaux (Aquileia, Arno, California, Città di Trapani, Gradisca, Po, Principessa Giovanna, Sicilia, Tevere, Toscana et Virgilio). Parmi ceux-ci figure l'ancien paquebot néerlandais Gelria lancé en 1913 pour la ligne d'Amérique du Sud du Royal Holland Lloyd.

DR

Désarmé en novembre 1931 en raison de la crise économique mondiale, il est vendu en 1935 à l'armement italien Lloyd Triestino qui le rebaptise Gradisca. Il est par la suite utilisé comme transport de troupes et, plus rarement, comme navire-hôpital durant la guerre d'Éthiopie de 1935-1936. Il retrouve ce rôle de navire-hôpital durant la Seconde guerre mondiale où il fut employé au cours des suites de la bataille du cap Matapan en mars 1941.

Après la capitulation italienne, il fut saisi par les Allemands le 11 septembre 1943 puis récupéré par les britanniques du destroyer HMS Kimberley en mer Égée le 28 octobre 1944 et emmené en Afrique du Nord (Alexandrie puis Alger). Rendu à ses propriétaires en mai 1945 qui lui retrouve une utilisation commerciale. Il s'échoue le 23 janvier 1946 sur la côte est de l'île Gavdos, lors d'un voyage Port Saïd - Malte. Renfloué le 9 juillet 1947, il est ensuite désarmé puis démoli à Venise en 1950.

Pour plus de détails concenrant le paquebot Gelria, voir le blog de l'agence Adhemar.

Lafayette

2010-08-07T21:02:00.001+02:00

Nouvelle carte postale du paquebot Lafayette en navire-hôpital

HMHS Letitia en 1944-1946

2010-07-05T17:50:00.002+02:00

Letitia (Donaldson Atlantic Line) en service comme navire-hôpital de mille places pour la Royal Navy entre 1944 et 1946.(collection agence Adhémar)

Pour plus d'informations, voir cet article sur le blog des éditions MDV / for more infos see MDV publisher's blog.

Hôpital maritime de Brest

2010-06-27T18:30:00.000+02:00

Entrée de l'hôpital maritime de Brest.

Affiche 1918

2010-05-23T00:43:00.002+02:00

Affiche française datant de 1918 montrant plusieurs navires-hôpitaux coulés par les sous-marins allemands.

Gascon (Union Castle Line)

2010-04-18T14:56:00.006+02:00

Transfert des blessés du croiseur britannique Pegasus (attaqué le 20 septembre 1914 par l'allemand Königsberg) à bord du liner Gascon de l'Union Castle Line transformé en navire-hôpital. Clichés DR.

Regina Margherita

2010-03-26T23:49:00.005+01:00

Intérieur du navire-hôpital Regina Margherita de l'Ordre de Malte (photo Ordre de Malte)

Ce très beau paquebot italien fut lancé en juillet 1884 par A. McMillan & Son à Dumbarton pour "Società Rocco Piaggio & Figli", compagnie de navigation installée à Gênes depuis 1870 qui opérait une ligne vers l'Amérique du Sud. Le paquebot effectue son voyage inaugural au départ de Gênes le 1er décembre 1884, parvenant à Montevideo le 17 décembre. De là, il gagne Buenos-Aires, port final de la ligne. Il s'agit d'un navire au confort élevé et qui est particulièrement rapide sur cette ligne, sa vitesse atteignant 16 noeuds. En juillet 1885, la grande compagnie Navigazione Generale Italiana prend le contrôle de Rocco Piaggio et conserve le paquebot sur la même ligne jusqu'en 1898. À cette date, le navire est placé sur la ligne égyptienne de la compagnie jusqu'en 1903 lorsqu'il retrouve les eaux de l'Atlantique Sud. Elle s'en sépare en 1910, le navire devient propriété de la Società Nazionale di Servizi Maritime.

C'est au cours de la guerre italo-turque (octobre 1911-décembre 1912) que le paquebot est transformé en navire-hôpital par l'Ordre de Malte. Durant le conflit, il effectue sept voyages Libye-Italie, ramenant 1 162 soldats blessés.

Il sera démoli en 1913.

Photo www.shipstamps.co.uk

Le transfert de soldats blessés sur les côtes normandes après le D-Day

2010-03-17T13:33:00.004+01:00

Soldats blessés transférés d'un LST (Landing Ship Tank) et embarquant sur un navire-hôpital en mer au large des côtes du débarquement de 1944. (collection Adhémar)
Wounded soldiers joining a hospital ship at sea in 1944, after the D-Day.

Les blessés sont évacués par des navires-hôpitaux alliés alors que les blessés graves le sont par avions qui décollent d'un petit aéroport construit le 7 juin par les ingénieurs militaires américains sur le plateau au-dessus de Colleville-sur-Mer.

Navire-hôpital Asie

2010-03-11T11:41:00.004+01:00

Asie de la compagnie des Chargeurs réunis,
réquisitionné comme navire-hôpital du 21 décembre 1916 au 21 juin 1918
(collection Adhémar)

Gabriel Barbier a embarqué sur Asie le 15 juillet 1918. Débarqué le 20, il est emmené à Cannes où, écrit-il à sa sœur, il est «dans un grand et magnifique hôtel au bord de la mer et l'on respire l'air à plein poumon», c'est l'hôpital complémentaire N°73.

NH Centaur

2010-03-08T12:07:00.003+01:00

Le navire-hôpital australien (Australian Hospital Ship) AHS Centaur a été attaqué et coulé par le sous-marin japonais I-177 au large des côtes du Queensland (Australie), le 14 mai 1943.
Des 332 personnes composant le service médical et l'équipage civil, 268 périrent.

USNHS Comfort

2010-03-06T01:05:00.002+01:00

Le navire-hôpital USNHS Comfort en route pour Haïti.

Cliché US Navy

Navire-hôpital Circassie

2010-03-04T12:16:00.002+01:00

De juillet 1925 à novembre 1926, Circassie est navire-hôpital pour les opérations du Rif et de Syrie.

A bord d'un cunarder (?) transformé en navire-hôpital

2010-02-16T13:32:00.003+01:00

Vue intérieure d'un navire-hôpital anglais durant la Première Guerre mondiale (collection agence Adhémar)

Il s'agit sans doute de l'un des grands paquebots de la Cunard, Aquitania ou Mauretania, à moins qu'il ne s'agisse du Britannic de la White Star, tous transformés en navires-hôpitaux en Méditerranée pendant le conflit.

Wilhem Gustloff

2010-01-30T17:35:00.002+01:00

Ce 30 janvier marque le 65ème anniversaire du torpillage du célébre paquebot allemand par un sous-marin soviétique. Voici une photo d'archives du paquebot en navire-hôpital.

Uganda, de retour des Malouines en 1982

2010-01-12T01:08:00.006+01:00

Voivi une vidéo montrant le célèbre paquebot britannique Uganda à Southampton lors de son retour de l'Atlantique Sud après le conflit des Falklands :

Cunard, les majestés de l'Atlantique et leurs concurrents

2009-12-15T17:59:00.003+01:00

Le très attendu Cunard, les majestés de l'Atlantique et leurs concurrents de Gilles Barnichon, Daniel Hillion et Luc Watin-Augouard est enfin disponible. Ce pavé de 240 pages, comprenant plus de 600 illustrations principalement en couleur, retrace l'histoire de la grande compagnie anglaise… Mais, en évoquant aussi tous ses concurrents dans la conquête de l'Atlantique Nord pendant plus d'un siècle et demi, il s'impose aussi comme une véritable histoire de la marine marchande sur cet itinéraire privilégié.
L'attention apportée aux emménagements des paquebots depuis les origines ajoute une autre touche originale à ce livre qui n'en manque portant pas. Il est aussi le seul à évoquer aussi longuement en français le récent Queen Victoria.

Ce livre est le premier en français à retracer l’histoire de la plus prestigieuse compagnie de navigation au monde. Plus que centenaire, la Cunard a su s’adapter pour traverser plusieurs époques de l’histoire de la marine. Prononcer son nom, c’est évoquer l’épopée de la traversée de l’Atlantique et le fameux Ruban bleu du navire le plus rapide auxquels la Cunard est historiquement liée mais aussi les installations luxueuses des navires (ce livre consacre de nombreuses pages de photos à leurs emménagements) et le plaisir des croisières… Les compagnies concurrentes et leurs navires sont ici replacés dans le contexte historique et économique, riche en rebondissements, de leur rivalité avec la Cunard.

Plus de 600 documents illustrent ce livre. Provenant de collections privées ou des archives de la Cunard, ils sont d’un grand intérêt et, par de nombreux détails, font ressortir le caractère exceptionnel de cette grande compagnie. Point besoin d’être un spécialiste de l’histoire maritime pour lire ce livre. Que ce soit dans l’iconographie particulièrement riche, les anecdotes ou les rappels à l’histoire, chacun y trouvera son intérêt et son plaisir.

Les auteurs
Le commandant Ronald W. Warwick a accepté de préfacer ce livre. C’est à cet ancien commandant de Queen Elizabeth 2 que la Cunard a confié Queen Mary 2 à sa sortie des chantiers de Saint-Nazaire.
Le docteur Gilles Barnichon est l’auteur de plusieurs livres sur la marine
dont l’histoire du paquebot De Grasse, celles des Navires hôpitaux français
et des Navires spécialisés (chez MDV).
Daniel Hillion, journaliste maritime, est un spécialiste reconnu de l’histoire des paquebots et l’auteur de dizaines de livres dont les récents France Norway et Sandy-Hook (chez MDV).
Le docteur Luc Watin-Augouard est un grand connaisseur des paquebots de la Cunard. Il rapporte dans ce livre son expérience à bord des plus belles « majestés » de la compagnie.

Navires-hôpitaux de Nouvelle Zélande

2009-12-04T16:30:00.007+01:00

Les troupes néo-zélandaises jouèrent un rôle important dans certaines périodes du second conflit mondial. Il existe un site consacré aux navires-hôpitaux qui portèrent ce pavillon.

Navire-hôpital russe Orel dans la bataille de Tsushima en 1905

2009-08-06T13:19:00.003+02:00

Le cuirassé russe Orel est transformé en navire-hôpital en 1904 à Toulon.

La salle et la table d'opération.

L'une des salles-dortoirs du navire-hôpital.

La gouttière Auffret (sic) qui permet aux blessés de prendre l'air sur le pont.
Photos Bougault pour La vie illustrée
Merci à Marc Hoffmann (Artop) qui nous a gentiment envoyé ce document.

L'étrange histoire d'Orel dans la bataille de Tsushima en 1905

La bataille navale de la Mer du Japon (bataille du détroit de Tsushima) entre les marines russe et japonaise a eu lieu les 27 et 28 mai 1905. L’amiral Togo Heihachiro avait deux fois plus de croiseurs légers et huit fois plus de torpilleurs que le vice-amiral Rozhestvenskii.
Dans la nuit du 26, la quarantaine de navires russes s’avance dans le détroit de Tsushima. Le navire-hôpital Orel était éclairé conformément aux lois internationales (et au code de la Croix-Rouge), ce qui permit à un navire japonais de repérer l’escadre russe un peu avant le lever du soleil, vers 4 h 45.
Ce n’est pourtant qu’à 14 h que le cuirassé russe Souvaroff ouvre le feu. Les japonais répliquent avec un feu plus précis et plus intense. En moins d’une heure le cuirassé russe Oslabia était coulé. A la nuit, les Russes avaient perdu la moitié de leurs cuirassés. A la faveur de l’obscurité, les torpilleurs japonais font une hécatombe. Au petit matin, les Russes n’avaient plus que cinq navires en état de combattre, encerclé par les 27 navires japonais. Nebogatoff (qui avait remplacé Rozhestvenskii, blessé sur le Souvaroff) décida de se rendre. 26 navires russes avaient été coulés, six pris par les Japonais (dont le navire-hôpital Orel*), six autres se réfugièrent dans des ports neutres et trois parvinrent à rejoindre la flotte du Pacifique à Vladivostok.
Au cours de la bataille de Tsushima, Orel fut atteint par 5 obus de 300mm, 2 de 250mm, 9 de 200mm, 28 de 150mm. Au terme de la bataille, l'Orel fort endommagé rejoignit le groupe naval du contre-amiral Nikolaï Ivanovitch Nebogatov, les équipages appartenant aux bâtiments de guerre de ce groupe (les cuirassés Orel, Empereur Nicolas Ier, Amiral général Apraxine, Amiral Senyavine et le croiseur Izumud) furent retenus en captivité.

*Le navire-hôpital russe Orel fut condamné par une Cour des prises japonaise pour avoir transporté des prisonniers de guerre valides et du matériel militaire.

Sœurs infirmières sur un navire-hôpital à Salonique

2009-07-29T15:37:00.006+02:00

Sœurs infirmières préparant des pansements sur un navire-hôpital à Salonique. L'expédition de Salonique, ou front d'Orient, se déroula de 1915 à 1918 depuis ce port grec de Macédoine. De nombreux navires-hôpitaux participèrent à cette phase de la Première Guerre mondiale destinée à fixer une partie des troupes des Empires centraux loin du front occidental.

Navire-hôpital à Arromanches (juin 1944)

2009-06-19T10:47:00.006+02:00

Sur les plages du débarquement en Normandie, en juin 1944, un navire-hôpital (anglais?) accoste à un quai du port artificiel d'Arromanches.

Oranje (1941)

2009-06-16T22:01:00.004+02:00

Le paquebot néerlandais Oranje fut offert en 1941 aux gouvernements australiens et néo-zélandais qui le tranformèrent en navire-hôpital. Retrouvez toute son histoire et d'autres clichés sur le site de l'Australian War Memorial.

USNS Comfort

2009-06-08T13:01:00.003+02:00

Le 1er avril 2009, le navire hôpital américain USNS Comfort (T-AH 20) quitte sa base de Norfolk pour une mission de quatre mois vers les Caraïbes, l'Amérique Centrale et l'Amérique du Sud, Central and South America. (U.S. Navy video) :

Britannic en navire-hôpital (1914-1916)

2009-05-07T17:01:00.004+02:00

His Majesty's Hospital Ship (HMHS) Britannic, qui devait s'appeler Gigantic, est le troisième navire de classe Olympic de la White Star Line, navire-jumeau de RMS Titanic et de RMS Olympic, construit peu après et lancé le 26 février 1914. Il fut réquisitionné par la marine britannique pendant la Première Guerre mondiale en tant que navire médical et coula en mer Égée le 21 novembre 1916 en un peu moins d'une heure après avoir heurté une mine. (photo DR)

Quel est ce navire-hôpital derrière le Jauréguiberry ?

2009-05-06T17:15:00.004+02:00

Le cuirassé d'escadre Jauréguiberry participa à l'expédition d'Orient. Le 27 avril 1915, il passait devant un navire-hôpital que l'on discerne au second plan. Il serait fantastique que l'un de nos lecteurs nous dise de quel bateau il s'agit.
Réponse du 25 mai 2009 : Pierre Berrue est certain qu'il s'agit du NH Duguay-Trouin (1914-1917)

Recherche : un voyage sur Canada

2009-04-16T13:38:00.005+02:00

L'un de nos lecteurs nous pose cette question :

Bonjour

J'ai aujourd'hui 69 ans. Dans les derniers mois de la guerre 39/45, alors que j'étais pupille de la nation, mon père ayant été tué en 1943, j'ai effectué avec d'autres orphelins, la traversée entre ORAN et TOULON, à bord du CANADA je devais avoir 4 ans. Je souhaiterais retrouver la date de cette traversée. Savez vous qui pourrait me renseigner ?

Par avance merci

Jean-Louis DREVON

Les NAVIRES-HÔPITAUX des Etats-Unis

2009-04-14T14:27:00.003+02:00

Le premier bateau la marine des Etats-Unis convertie pour le but unique du traitement médical a une histoire intéressante. En 1798, sous la direction de Napoleon, un ketch de 60 pieds pesant approximativement 45 tonnes a été établi et Mastico appelé. Le Mastico plus tard a été capturé par les Anglais et a été présenté au Bashaw de Tripoli comme cadeau d'apaisement et d'amitié. Pendant la protection d'intérêts des Etats-Unis dans le méditerranéen, LIEUTENANT Stephen Decatur a prohibé et a capturé le navire Mastico et sa cargaison des filles slaves destinées au harem du sultan de la Turquie. Le Mastico a été retitré intrépide et plus tard employé pendant la délivrance infâme de la frégate Philadelphie. Il a été alors équipé comme navire-hôpital à l'appui de l'USS ENTREPRISE
Au cours des 200 dernières années, la marine a eu 26 navires-hôpitaux, évoluant toujours et s'adaptant, ces bateaux ont sauvé des milliers des vies. Les navires-hôpitaux ont également l'honneur d'être les premiers bateaux navals pour permettre à des femmes de servir à bord en tant qu'infirmières.

Nom du navire Numéro Années de service

USS Intrepid
USS Ben Morgan
USS Red Rover 1862-1865
USS Home
USS Idaho
USS Relief (II) 1908-1910
USS Relief (VI) AH-1 1920-1946
USS Solace (I) AH-2 1898-1921
USS Comfort (I) AH-3 1918-1921
USS Mercy (I) AH-4 1918-1934
USS Solace (II) AH-5 1941-1946
USS Comfort (II) AH-6 1944-1946
USS Hope AH-7 1944-1946
USS Mercy (II) AH-8 1944-1946
USS Bountiful AH-9 1944-1946
USS Samaritan AH-10 1944-1946
USS Refuge AH-11 1944-1946
USS Haven AH-12 1946-1957
USS Benevolence AH-13 1945-1947
USS Tranquility AH-14 1945-1946
USS Consolation AH-15 1945-1955
USS Repose AH-16 1945-1970
USS Sanctuary AH-17 1945-1971
USS Rescue AH-18 1945-1946
USNS Mercy (III) T-AH-19 1987-
USNS Comfort (III) T-AH-20 1987-

D'autres navire on été réquisitionnés pendant la deuxième guerre mondiale comme transport-hôpital.

Le navire-hôpital Américain RELIEF AH 1 - Hospital Ship -1919 - 1947

2009-04-14T13:13:00.008+02:00

Construit en 1917-1919, à Philadelphie. L 147m, l 18m, 9800t. Transformé en navire-hôpital le 28 décembre 1920, désarmé le 11 juin 1946, avait une capacité de 500lits. Vendu pour la ferraille le 23 mars 1948, à la compagnie des métaux Baltimore de boston. Le N.H. Relief a reçu cinq décorations de guerre pour le service rendu pendant la deuxième guerre Mondiale.
Bureau postal ouvert en décembre 1920, fermé le 7 juin 1946.

Carte postal du navire en franchise postale, oblitération mécanique au verso « Great Lakes 11 mai 1942 ILL » qui est une station naval.

Carte postal de l’Hospital-Ship AH 1 RELIEF

Lettre oblitération manuelle, type III, au centre du cercle « U.S.S. RELIEF, 30 mai 1934 11 A.M » avec entre les barres « Mémorialy Day » « At Sea ».

Lettre oblitération manuelle, type III, au centre du cercle « U.S.S. RELIEF, 21 May A.M » avec entre les barres « Honolulu » « Haway » qui correspond à son port d’escale,

Le navire-hôpital Américain SOLACE AH 2 - Hospital Ship - 1920 - 1921

2009-04-14T11:43:00.007+02:00

Construit en 1896, aux chantiers Dry dock Cie. de Newport News, VA, sous le non SS CREOLES, rebaptisé USS SOLACE le 14 avril 1998. L 114,90m, l 13,41m, 5700t , v 15 nœuds. Transformé en navire hôpital le 17 juillet 1920, désarmé le 20 juillet 1921, et mis en réserve à Philadelphie.
Vendu a la ferraille le 6 novembre 1930 a la Cie des métaux Boston, Baltimore , M.D.

Photo de USS AH 2 SOLACE

Le navire-hôpital Américain COMFORT AH 3 - Hospital Ship - 1918 - 1921

2009-04-14T11:27:00.010+02:00

Construit en 1907, aux chantiers William Cramp et fils à Philadelphie, P.A. L 130,70m, l 18,28m, 10102t , v 18 nœuds. Transformé en navire-hôpital le 18 mars 1918, désarmé le 5 Aout 1921, retourne au service commercial en 1928. En avril 1943 il est modifié en navire hôpital jusqu’an 1943. Vendu à la ferraille en février 1948, à la Cie des métaux Boston, Baltimore , M.D.

Carte postale de l’USS AH3 COMFORT

Le navire-hôpital Américain MERCY AH 4 - Hospital Ship - 1917 - 1938

2009-04-14T11:20:00.006+02:00

Construit en 1907, aux chantiers William Cramp et fils à Philadelphie, P.A. L 138,80m, l 15,24m, 9450 t .Transformé en navire-hôpital le 24 janvier 1918, désarmé le 1er décembre 1924, avait une capacité de 221 lits. Remis en service pour 26 novembre 1925 pour le service santé civil, jusqu’au 23 mars 1934. Vendu a la ferraille le 16 mars 1939 a la Cies des métaux Boston, Baltimore , M.D.

Carte postale de l’USS AH 4 Mercy

Courrier officiel, avec oblitération manuelle type V, au centre du cercle « U.S.S. MERCY 5 Mar 1929 » à barres avec inscription « Guantanamo » « Bay Cuba ». Ou il était en mission.

Le navire-hôpital Américain SOLACE AH 5 - Hospital Ship - 1940 - 1948

2009-04-14T11:05:00.006+02:00

Construit en 1927, aux chantiers Drydock Cie à Newport, VA. L 124m, l 198m, 8660t
Transformé en navire-hôpital le 9 aout 1941, désarmé le 27 mars 1946, avait une capacité de 418 lits.Vendu aux lignes maritimes Turques, le 16 avril 1948.
Le N.H. SOLACE a reçu sept décorations de guerre pour le service rendu pendant la deuxième guerre Mondiale.

Carte postale de l‘USS AH 5 Solace

Lettre oblitération manuelle, type III, au centre du cercle « U.S.S. SOLACE, 14 Oct . PM 1941 » avec entre les barres « First Day » « cner » qui correspond à son port d’escale.

Lettre oblitération manuelle, type III, au centre du cercle « U.S.S. NAVY, 30 Dec 1941 » Cachet de censure violet. Etant en mission guerre, il n’y a pas de cachet du navire l’identifiant. Mais il était à Peer Habord.

Le navire-hôpital Américain COMFORT AH 6 - Hospital Ship - 1943 - 1946

2009-04-14T10:47:00.006+02:00

Construit le 18 mars 1943, aux chantiers Steed, Wilmington, C.A. Déplacement: 9800 tonnes; Dimensions: 127,40 x 18,22 x 7,31 mètres ; Vitesse : 15 nœuds. Transformé en navire-hôpital à la Cie Bethlehem à San Pedro, C.A le 5 mai 1944, désarmé le 19 avril 1946, avait une capacité de 400 lits.

Photo du AH 6 COMFORT

Enveloppe illustrée du navire, manuelle type F, à barres grasses, sur enveloppe affranchie, dans un double cercle les inscriptions « NEW YORT. N.Y. U.S.S. CONFORT AH. ». Cachet linéaire du navire « USS COMFORT (AH6) 11 Dec 1945 »

Le navire-hôpital Américain HOPE AH 7 - Hospital Ship -1943 - 1947

2009-04-14T10:38:00.005+02:00

Construit en 1942-1943, aux chantiers Steed, Wilmington, C.A. Déplacement: 9800 tonnes; Dimensions: 127,40 x 18,22 mètres ; Vitesse : 15,5 nœuds ; Puissance : 4000cv. Transformé en navire-hôpital 30 aout 1943, désarmé le 9 mai 1946, avait une capacité de 400 lits.
Le N.H. HOPE, a reçu quatre décorations pour le service rendu pendant la deuxième guerre Mondiale.

Carte postale de l’USS AH 7 HOPE

Lettre avec oblitération manuelle type II Z, à barres grasses, sur enveloppe préaffranchie de poste aérienne, dans un cercle les inscriptions « U.S. NAVY 8 May 1945 A.M. » Cachet rond de naval censure.

Le navire-hôpital Américain MERCY AH 8 - Hospital Ship - 1943 - 1946

2009-04-14T10:15:00.009+02:00

Construit en 1942-1943, aux chantiers Steed, Wilmington, C.A. Déplacement: 9800 tonnes; Dimensions: 127,40 x 18,22 mètres ; Vitesse : 15,5 nœuds ; Puissance : 4000cv. Transformé en navire-hôpital 7 aout 1944, désarmé le 17 mai 1945, avait une capacité de 400 lits. Mis à la ferraille en 1960. Le N.H. MERCY, a reçu deux décorations pour le service rendu pendant la deuxième guerre Mondiale.

Photo de l’USS AH 8 MERCY

Lettre oblitération manuelle, type III, au centre du cercle « U.S.. NAVY, 22 Nov 1945 » Avec un cachet linéaire « U.S.S. MERCY (AH 8) ».

Insigne de USS MERCY AH 8

Le navire-hôpital Américain BOUNTIFUL AH 9 - Hospital Ship - 1944 - 1946

2009-04-13T23:26:00.003+02:00

Construit en 1915, aux chantiers William Cramp et fils à Philadelphie (P.A.), sous le nom de USS HENDERSON (Transport). L 147,21m, l 18,60m, 12450 t. Transformé en navire-hôpital le 23 mars 1944, désarmé le 13 septembre 1946, avait une capacité de 477 lits. Vendu à la ferraille le 28 janvier 1948, Builders Inc. consolidés, Seattle, WA.

Carte postale de l‘USS AH 9 BOUNTIFUL

Le navire-hôpital Américain SAMARITAN AH 10 - Hospital Ship - 1944 - 1948

2009-04-13T23:18:00.007+02:00

Construit en 1920, aux chantiers American International Shipbuilding Corp., Hog Island, PA. sous le nom de USS CHAUMONT (Transport). L 136,85m, l 16,67m, 10000 t. Transformé en navire-hôpital le 1 mars 1944, sous le nom de SAMARITAN, désarmé le 25 juin 1946, avait une capacité de 394 lits. Vendu à la ferraille en 1948.

Carte postale de l‘USS AH 10 SAMARITAN

Le navire-hôpital Américain REFUGE AH 11 - Hospital Ship - 1944 - 1946

2009-04-13T23:09:00.007+02:00

Construit en 1920, sous le nom de « SS BLUE HEN STATE » aux chantiers Shipbuilding Corp New York à Camden NJ. Déplacement: 16800 tonnes; Dimensions: 159,40 x 18,90 x 8,22 mètres ; Vitesse : 11,5 nœuds ; Puissance : 7000cv. Renommé « SS PRESIDENT GARFIELD » en mai 1922, et rebaptisé « SS PRESIDENT MADISON » en 1938. Réquisitionné le 11 avril 1942 comme transport naval sous le nom de « Kenmore AP-62 ».Transformé en navire-hôpital 24 févier 1944, désarmé le 2 avril 1946, avait une capacité de 630 lits. Vendu le 2 février 1948 pour être ferraillé. Le N.H. REFUGE, a reçu sept décorations de guerre pour le service rendu.

Photo de l’USS AH 11 REFUGE

Enveloppe illustrée (mise en service comme navire hôpital) avec oblitération mécanique, sur enveloppe affranchie, dans un cercle les inscriptions « Baltimore 24 Feb 1944 10-AM ».

Le navire-hôpital Américain HAVEN AH 12 - Hospital Ship - 1944 - 1957

2009-04-13T22:57:00.006+02:00

Construit en 1943-1944, aux chantiers Dry Dock Co., Chester, PA. Déplacement: 15000 tonnes; Dimensions: 158,50 x 21,64 x 7,19 mètres ; Vitesse : 17,5 nœuds. Transformé en navire-hôpital 5 mai 1945, désarmé le 1 juillet 1947, avait une capacité de 800 lits. Repris du service le 15 septembre 1950, pour la guerre de Corée, désarmé le 30 juin 1957. Le N.H. HAVEN, a reçu neuf décorations de guerre pour le service rendu.

Carte postale de l’USS AH 12 HAVEN

Lettre avec oblitération manuelle type II Z, à barres grasses, sur enveloppe affranchie, dans un cercle les inscriptions « U.S.S. HAVEN 24 Nov A.M. 1952 ».

Le navire-hôpital Américain BENEVOLENCE AH 13 - Hospital Ship - 1944 - 1960

2009-04-13T22:45:00.008+02:00

Construit en 1943-1944, aux chantiers Dry Dock Co., Chester, PA. Déplacement: 15100 tonnes; Dimensions: 160 x 21,8 x 7,29 mètres ; Vitesse : 17,5 nœuds ; Transformé en navire hôpital le 31 juillet 1944, désarmé le 13 septembre 1947, avait une capacité de 800 lits. Le N.H. BEEVOLENCE, a reçu une décoration pour le service rendu pendant la guerre.

Carte postale de l’USS AH 13 BENEVOLENCE

Verso d’une lettre recommandée de la poste navale, avec des oblitérations manuelles de type IX , avec inscription cachet de la Poste navale « NEW YORT N.Y. 15782 BR 28 Jul 1945 », NEW YORT N.Y.13873 BR 29 Jul 1945 » , NEW YORT N.Y. 10541 BR 4 Aug 1945 » Cachet d’arrivée ovale « NEW YORT N.Y. REG.Y. DTV. 8 Aug 1945 ».

Lettre avec oblitération manuelle type II Z, à barres grasses, sur enveloppe affranchie, dans un cercle les inscriptions « U.S. NAVY 2 Apr 1946 A.M. 15782 BR. ».

Le navire-hôpital Américain TRANQUILLITY AH 14 - Hospital Ship - 1944 - 1961

2009-04-13T22:38:00.006+02:00

Construit en 1943-1944, aux chantiers Dry Dock Co., Chester, PA. Déplacement: 15400 tonnes; Dimensions: 158,50 x 21,8 x 7,3 mètres ; Vitesse : 17,5 nœuds ; Puissance : 9000cv. Transformé en navire-hôpital 14 aout1944, désarmé le 16 juillet 1946, avait une capacité de 800 lits. Repris du service le 15 septembre 1950, pour la guerre de Corée, désarmé le 30 juin 1957. Le N.H. TRANQUILLITY, a reçu une décoration, pour le service rendu pendant la guerre.

Carte postale de l’USS AH 14 TRANQUILLITY

Lettre oblitération manuelle, type II, à barres grasses, sur enveloppe affranchie, au centre du cercle « U.S.. NAVY, 29 Apr 1946 » Avec un cachet linéaire « U.S.S. TRANQUILLITY AH 14, Fleet Poste Office New Yort, N.Y. »

Le navire-hôpital Américain CONSOLATION AH 15 - Hospital Ship - 1944 - 1960

2009-04-13T22:28:00.006+02:00

Construit en 1943-1944, aux chantiers Dry Dock Co., Chester, PA. Déplacement: 15400 tonnes; Dimensions: 158,50 x 21,8 x 7,3 mètres ; Vitesse : 17,5 nœuds ; Puissance : 9000cv. Transformé en navire-hôpital 22 mai 1945, désarmé le 30 décembre 1955, avait une capacité de 800 lits. Repris du service le 16 mars 1960, au 15 septembre 1974 pour la santé civil, sou le nom de HOPE. Vendu pour être ferraillé en 1975.
Le N.H. CONSOLATION, a reçu dix décorations, pour le service rendu pendant les guerres.
Bureau postale ouvert du 9 avril 1945 au 30 septembre 1955.

Carte postale de l’USS AH CONSOLATION AH 15

Enveloppe illustré affranchie, avec une oblitération manuelle, type II, à barres grasses, au centre du cercle « U.S.S. CONSOLATION (AH 15), 30 Jul 1947 A.M.»

Lettre oblitération manuelle, type II, à barres grasses, sur enveloppe affranchie, au centre du cercle « U.S.S. CONSOLATION (AH 15) 13 Octobre 1951.»

Le navire-hôpital Américain REPOSE AH 16 - Hospital Ship - 1944 - 1974

2009-04-13T22:13:00.007+02:00

Construit en 1943-1944, aux chantiers Dry Dock Co., Chester, PA. Déplacement: 11141tonnes; Dimensions: 158,50 x 21,8 x 7,3 mètres ; Vitesse : 18,5 nœuds ; Puissance : 9000cv. Transformé en navire-hôpital 26 mai 1945, désarmé le 19 janvier 1950, avait une capacité de 800 lits. Repris du service le 28 octobre 1950, au 21 décembre 1954 (guerre de Corée). Repris du service le 16 octobre 1965, en mai 1970 (guerre du Vietnam). Vendu pour être ferraillé le 18 avril 1975. Le N.H. REPOSE, a reçu neuf décorations, pour le service rendu pendant les guerres. Bureau postale ouvert du 26 mai 1945 au 28 septembre 1949 ; ré ouvert du 18 novembre 1950 au 20 septembre 1954.

Carte postale de l’USS AH 16 REPOSE

Lettre avec oblitération manuelle type II Z, à barres grasses, sur enveloppe pré affranchie, dans un cercle les inscriptions « U.S. NAVY 6 Nov 1946 A.M. 15765 BR. ».

Lettre avec oblitération manuelle type II, à barres grasses, sur enveloppe affranchie, dans un cercle les inscriptions « U.S.S. REPOSE 23 Mar 1954».et un cachet double couronne « NEW YORT, N.Y. U.S.S. REPOSE BR 23 Mar 1954 »

Le navire-hôpital Américain SANCTUARY AH 17 - Hospital Ship - 1944 - 1974

2009-04-13T22:00:00.008+02:00

Construit en 1944, aux chantiers Dry Dock Co., Chester, PA. Déplacement: 11141tonnes; Dimensions: 159,20 x 21,8 x 7,3 mètres ; Vitesse : 17,5 nœuds ; Puissance : 9000cv. Transformé en navire-hôpital 20 juin 1945, désarmé le 15 aout 1946, avait une capacité de 800 lits. Repris du service le 15 novembre 1966, au 15 décembre 1971. Repris du service le 18 novembre 1972, en mars 1975 (guerre du Viet-Nam).
Vendu pour être ferraillé le 16 février 1989. Le N.H. SANCTUARY, a reçu douze décorations, pour le service rendu pendant les guerres

Carte postale de l’USS AH 17 SANCTUARY

Lettre avec oblitération manuelle type II, à barres grasses, sur enveloppe affranchie, dans un cercle les inscriptions « U.S.S. SANTUARY (AH17) 21 Fev. 1968 A.M. ».

Enveloppe illustrée, avec oblitération manuelle type II, à barres grasses, sur enveloppe pré affranchie, dans un cercle les inscriptions « U.S.S. SANTUARY (AH17) 22 Oct A.M. 1974 ».

Le navire-hôpital Américain RESCUE AH 18 - Hospital Ship - 1945 - 1946

2009-04-13T21:44:00.005+02:00

Construit en 1932, aux chantiers Dry Dock Co., Newport News, VA..sous le nom de « S.S. St John » rebaptisé par la Marine le 17 mai 1941 « ANTAEUS (AS 21)», Déplacement: 8350 tonnes; Dimensions: 122,80 x 18,60 x 6,10 mètres ; Vitesse : 20 nœuds ; Puissance : 13000cv. Transformé en navire-hôpital sous le nom « RESCUE (AH 18) » 18 janvier 1945, pour la guerre du Japon, désarmé le 29 juin 1946, avait une capacité de 440 lits. Vendu pour être ferraillé en 1958. Le N.H. RESCUE, a reçu deux décorations, pour le service rendu pendant la guerre

Photo du navire hôpital RECUE AH 18

Enveloppe illustrée, avec oblitération manuelle type II, à barres grasses, sur enveloppe affranchie, dans un cercle les inscriptions « U.S.NAVY U.S.S.RESCUE 28 Apr A.M. 1946 ».

Le navire-hôpital Américain MERCY T.AH 19 - Hospital Ship - 1986

2009-04-13T21:28:00.006+02:00

Construit le 12 juin 1974, a la construction navale Cie., San Diego, CA., ancien pétrolier sous le nom « SS WORTH » Déplacement: 24712 tonnes; Dimensions: 272,50 x 32,21 x 10 mètres ; Vitesse : 17,5 nœuds ; Puissance : 24500cv. Transformé en navire-hôpital 8 novembre 1986, à une capacité de 1000 lits. Le N.H. MERCY, a reçu quatre décorations, pour le service rendu. Est toujours en service.

Carte Postale de l’Hospital-ship MERCY AH 19

Carte bristol, avec oblitération manuelle type II, à barres grasses, sur enveloppe affranchie, dans un cercle les inscriptions « U.S.NAVY U.S.N.S.MERCY (T-AH 16) 28 Mar 1987 ». Cachet du navire.

Enveloppe, avec oblitération manuelle type II, à barres grasses, sur enveloppe affranchie, dans un cercle les inscriptions « U.S.NAVY U.S.N.S.MERCY 18 Oct 1990 ».

Le navire-hôpital Américain COMFORT T.AH 20 - Hospital Ship -1987

2009-04-13T21:14:00.011+02:00

Construit le 1 mai 1975, a la construction navale Cie., San Diego, CA., ancien pétrolier sous le nom « SS ROSE City » Déplacement: 6936 tonnes; Dimensions: 272,50 x 32,21 x 10 mètres ; Vitesse : 17,5 nœuds ; Puissance : 24500cv. Transformé en navire-hôpital 1 février 1987, à une capacité de 1000 lits. Le N.H. COMFORT, a reçu six décorations, pour le service rendu. Est toujours en service.

Carte postale du Navire-hôpital COMFORT T-AH 20

Enveloppe, avec oblitération manuelle type II, à barres grasses, sur enveloppe affranchie, dans un cercle les inscriptions « U.S.NAVY U.S.N.S.COMFORT (T-AH 20) 13 Juin AM 1988 ». Un cachet double cercle avec inscription « U.S.NAVY U.S.N.S.COMFORT (T-AH 20) 13 Juin 1988 ».

Enveloppe, avec oblitération manuelle type II, à barres grasses, sur enveloppe en franchise militaire, dans un cercle les inscriptions « U.S.NAVY U.S.N.S.COMFORT (T-AH 20) 20 Mar 1991 AM ».

Insigne du T-AH 20 COMFORT US

LISTE de NAVIRES HÔPITAUX FRANÇAIS

2009-04-12T16:27:00.012+02:00

Voici une liste de navires hôpitaux Français, que vous pouvez compléter, si vous avez d'autre informations, merci de votre aide. Pierre Berrue.

Noms Années Missions
ADOUR 1847-70 Corvette de Charge au Gabon
ADOUR 1845 Corvette hôpital a Corée Sénégal 800 Tx
ALCESTE 1887-90 Frégate au Gabon
AMIRAL DUPERRE 1914 Transport-hôpital Dunkerque à Cherbourg
AMIRAL MAGON 1914 Transport-hôpital Dunkerque à Cherbourg
ANDRE LEBON 1915-17 Navire-hôpital Salonique Turquie
ANNAMITE 1877 Transport des Malades de Cochinchine 3500 Tx
ANNAMITE 1883-85 Campagne du Tonkin
ANNAMITE 1885 Hôpital flottant Guerre de Chine
ANNAMITE 1894-95 Expédition de Madagascar
APOLLON 1757 Louisbourg Cacnada
AQUITAINE 1914-18 Hôpital auxiliaire à Marseille
ARIADNE 1914 Transport-hôpital Dunkerque à Cherbourg
ARIADNE 1915-17 Première Guerre Mondiale Dardanelles
ARIANE 1914-18 Première Guerre Mondiale Dardanelles
ARMIDE 1832 Expédition d'Argentine
ASIE 1916-19 Navire-hôpital Salonique Turquie
ASMODE 1855 Guerre de Crimée Constantinople
ASNI 1939 Guerre d'Espagne à Port Vendre
ATHOS 1914
AUBE 1845 Corvette hôpital au Gabon 800 Tx
AVEYRON 1870 Hôpital flottant
BELLE POULE 1854-55 Guerre de Crimée Constantinople
BIEN CHARGE 1672 Hollande
BIENFAISANCE
BIEN-HOA 1914-23 Navire-hôpital et transport entre Salonique et Bizerte
BIEN-HOA 1883-95 Indochine
BON-VOYAGE 1915 Transport des DARDANELLES
BRETAGNE 1914-15 Navire-hôpital et transport entre Dunkerque et Brest
BRETAGNE II rb ALESIA 1915-16 Navire-hôpital Campagne des Dardanelles
CANADA 1914-20 Navire-hôpital Campagne des Dardanelles
CANADA n° X 45 1939-42 Deuxième guerre Mondiale
CANTON 1884 Transport-hôpital Corps expéditionnaire d’Extrême- Orient
CAP SAINT JACQUES n° 57 1945-50 Navire Hôpital Indochine
CARAVANE Transport à Cayenne
CARAVANE 1859-63 Hôpital au Gabon
CAROLINE 1925-26 Navire hôpital au corps d'Occupation au Maroc
CEBERE 1841 Evacuation de l'hôpital de Mahon (près de Minorque) vers Montpellier.
CERES 1858 Rapatriement des malades des Antilles
CEYLAN 1914 Navire-hôpital et transport entre Dunkerque et Brest
CEYLAN 1915 Navire-hôpital Campagne des Dardanelles
CHANDERAGOR 1884 Transport-hôpital Corps expéditionnaire d’Extrême-Orient
CHANTILLY n°63 1944-49 Navire-hôpital Indochine
CHARLES ROUX 1915-17 Navire-hôpital Croix rouge non Militaire Dardanelle
CHISTOPHE COLOMB 1854-55 Frégate Guerre de Crimée Constantinople
CIRCASSIE 1925-26 Navire-hôpital du corps d'Occupation au Maroc
CLOMP 1636 Flute, rade de Belle Ile Toulon sous Louis XIII
COCHE 1977 Flute, en Méditerranée
CONTE II 1914
CORREZE 1879-83 Transport en Cochinchine
CORREZE 1893-95 Transport à Diégo-Suarez Madagascar
DIVONA 1916-18 Transport-hôpital
DOUKKALA 1915-16 Hôpital auxiliaire n° 3 à Marseille
DROMADAIRE 1845 Hôpital à Mayotte 550 Tx
DROMADAIRE 1865-70 Transport à Mayotte
DUGUAY TROUIN 1914 Dunkerque
DUGUAY TROUIN 1915-18 Navire-hôpital Campagne des Dardanelles
ENTREPRENANTE 1846 Rapatriement des malades des Antilles
EQUATOR 1915-19 Navire-hôpital pour les Russes en mer Noir
EURYDICE 1878-79 Corvette au Gabon
EYLAU Hôpital ponton
FIER 1778 Guerre de l'indépendance Américaine
FLANDRE 1914-19 Navire-hôpital Campagne des Dardanelles
FLUSTE ROYALE 1666
FORMOSA 1925-29 Guerre du Riff Maroc
FOUDRE BSS 1991 Guerre du Golfe Transformé en Soutient Santé
FRANCE IV 1915-17 Navire-hôpital Campagne des Dardanelles
GASCOGNE 1914-18 Hôpital flottant à Bordeaux18° Région militaire
GIRONDE 1907-09 Transport, Campagne du Maroc
GLOIRE 1763 CAYENNE
GRAND SAINT AUGUSTIN 1666 Sous Louis XIV
GRANDE AMAZONE 1743 Transport-hôpital (Flute Hollandaise) Cap Tibiron
HERMINE
HERMIONE 1846 Rapatriement des malades des Antilles
HEROINE 1900-01 Frégate Cuirassée Ponton à Dakar
ILE DE France 1947 Transport de blessé au retour d'Indochine
JEAN BREYDEL 1914 Dunkerque
KERAUDREN Transport de malades entre Toulon et Saint Mandrier
La CARAVANE 1890
La CLOIRE 1763 Expédition a destination de la Guyane
La CORREZE 1859-67 Transport des Malades en Cochinchine
La CREUSE 1859-67 Transport des Malades en Cochinchine
La FLUTTE ROYALE 1665 Sous Louis XIV
La FORTUNE 1639

La FRANCE 1910 Terre Neuve St Pierre et Miquelon
La GRANDE AMAZONE 1743 Transport-hôpital (Flute Hollandaise) Cap Tibiron
La HACHE DOREE 1639
La MARSEILLAISE 1956-57 Navire-hôpital Canal de Suez
LA NAVARRE 1917-19 Navire-hôpital Campagne des Dardanelles
La NIVE 1885 Hôpital-flottant guerre de Chine
La NIVE 1900-01 Hôpital-flottant Campagne de Chine
La NIVE 1907-09 Hôpital -flottant et transport Campagne du Maroc
La SARTHE 1870 Hôpital-flottant
LAFAYETTE 1917-19 Navire-hôpital Campagne des Dardanelles
L'APOLLON 1756-63 Guerre des sept ans au Canada
L'ASMODE 1854-55 Guerre de Crimée Constantinople
Le BIEN CHARGE 1673 Sous Louis XIV 2° Guerre contre La Hollande
Le CAP SAINT -JACQUES du PORTUGAL 1648
Le COCHE 1676-78 Sous Louis XIV 2° Guerre contre La Hollande
Le FANTASQUE 1780 Guerre de l'indépendance Américaine
Le FIER 1778 Guerre de l'indépendance Américaine
Le GRAND SAINT AUGUSTIN 1666 1ère Guerre contre les Hollandais
Le PORT LOUIS 1874-36 Transport entre Lorient et Port Louis
Le TARN 1859-67 Occupation de la Cochinchine
Le TETARD 1948-51 Barge de transport Cap St Jacques Indochine
Le TOSCAN 1781-84 Campagne des Indes
Le TRIDENT 1681-82 Sous Louis XIV guerre des Cyclades
LIANIONE 1914
LOIRE 1859-67 Transport des malades en Cochinchine
L'ORNE 1859-67 Transport des malades en Cochinchine
LOUQSOR 1917 Navire-hôpital Campagne des Dardanelles
MARECHAL LYAUTEY 1939 Guerre d'Espagne à Port Vendre
MAYOTTAIS 1852-56 Hôpital ponton à Nossi-Bé
MEDECIN CAPITAINE LEGALL LCH 377 1952-54 LCH. Landing Craft Hôpital Saïgon MERCURE 1684 Sous Louis XIV guerre des Cyclades
MERCURE 1741-43 Combat de Cap Tibiron (Vaisseau de 56 Canons)
METEOR 1869-72 Aviso au Gabon
METEORE 1841 Navire Hôpital entre Alger et Toulon
MINERVE 1891-95 Croiseur au Gabon
MYTHO 1879-83 Transport Cochinchine
MYTHO 1892-93 Hôpital-flottant à Cotonou Dahomey
MYTHO 1900-01 Hôpital-flottant Campagne de Chine
MYTHO 1907-09 Hôpital-flottant et transport Campagne du Maroc
NOTRE DAME DE LA MER 1911-14 Terre neuve, St Pierre et Miquelon, Œuvres de Mer
NOTRE DAME DU SALUT 1900-01 Bateau-hôpital Campagne de Chine
OREGON 1950-55 Transport-hôpital retour d'Indochine
OREL 1902 Orel Hôpital Russe en 1902
ORENOV 1854-55 Guerre de Crimée Constantinople
OXUS n°43 1914-16 Navire-hôpital en Mer Noire Odessa
PASTEUR 1947- 54 Transport-hôpital retour d'indochine
PORT LOUIS 1874-36 Bateau-hôpital entre Lorient et Port-Louis
PORTUGAL 1914-16 Navire-hôpital en Mer Noire
POSEIDON
PROSERPINE 1854-55 Guerre de Crimée Constantinople
PRUDENCE 1868-70 Ponton Hôpital Lorient
RANCE BSS A 618 1983-96 Bâtiment Soutient Santé
RHONE 1827-29 Antilles Rapatriement des malades
SAINT FRANCOIS D'ASSISES 1901-15 Terre neuve, St Pierre et Miquelon, Œuvres de Mer
SAINT FRANCOIS D'ASSISES 1915-16 Première guerre Mondiale Dardanelles
SAINT JACQUES du Portugal 1648 Toulon
SAINT PAUL 1897-99 Terre Neuve, St Pierre et Miquelon, Œuvres de Mer
SAINT PIERRE 1896 Terre Neuve, St Pierre et Miquelon, Œuvres de Mer
SAINT PIERRE II 1897-03 Terre euve, St Pierre et Miquelon, Œuvres de Mer
SAINT YVES 1935-39 Terre Neuve, St Pierre et Miquelon, Œuvres de Mer
SAINTE JEANNE D'ARC 1921-33 Terre Neuve, St Pierre et Miquelon, Œuvres de Mer
SAINTE JEHANNE 1914-21 Terre Neuve, St Pierre et Miquelon, Œuvres de Mer
SAONE 1884 Transport-hôpital Corps expéditionnaire d’Extrême-Orient
SARTHE 1859-67 Transport des malades en Cochinchine
SHAMROCK 1881-83 Transport des malades en Cochinchine
SHAMROCK 1888-89 Transport des malades en Indo-Chine
SHAMROCK 1893 Expédition de Madagascar
SHAMROCK 1907-09 Hôpital-flottant et transport Campagne du Maroc
SOLEIL ROYAL 1692
SPHINX 1915-17 Navire-hôpital Campagne des Dardanelles
SPHINX n°X 47 1939-43 Deuxième guerre Mondiale
TARN 1859-67 Transport des malades en Cochinchine
TARN 1870 Hôpital-flottant
TCHAD ex CHOLON 1914-15 Navire-hôpital Dunkerque
TCHAD ex CHOLON 1915-17 Navire-hôpital Campagne des Dardanelles
TIMGAD Croiseur auxiliaire Français de 1er Rang
TIMGAD 1915-16 Navire-hôpital Campagne des Dardanelles
TITAN 1846 Corvette-hôpital en Méditerranée 220 Tx
TONKIN 1883-85 Campagne du Tonkin
TONKIN 1885 Hôpital-flottant guerre de Chine
TOSCAN 1872 Navire en Inde
TOURVILLE 1684 Sous Louis XIV Guerre des Cyclades
TRIDENT 1681-82 Navire aux Antilles
TRITON 1779 Hôpital-flottant Brest (Vaisseau de 60 Canons)
ULOA 1854-55 Guerre de Crimée Constantinople
UNION 1778 Guerre de l'indépendance Américaine
VELOCE 1846 Corvette-hôpital sur la côte Algérienne 220 Tx
VILLE D'AMSTERDAM 1697 Carthagène en Colombie
VILLE DE MARSEILLE
VINH LONG 1893 Expédition de Madagascar
VINH LONG 1900-01 Hôpital-flottant Campagne de Chine
VINH LONG 1907-11 Hôpital-flottant et transport Campagne du Maroc
VINH LONG 1914-22 Navire-hôpital Campagne des Dardanelles

ALBERT 1914-18 Péniche ambulance
ALLIANCE FRANCO RUSSE 1914-18 Péniche ambulance
DANOISE (LA) 1914-18 Péniche ambulance
ILE DE France 1914-18 Péniche ambulance
RABOISSON 1914-18 Péniche ambulance
SARRE (LA) 1914-18 Péniche ambulance

Transport de Chalands de Débarquement (T C D) « FOUDRE » L 9011

2009-04-12T16:11:00.008+02:00

Mis en chantier à Brest, mis à flot le 19 novembre 1988. Déplacement: 8200 t, Dimensions: 168 x 23,5 x 5,2 m, Vitesse: 21 nœuds, Puissance: 20800 Ch (15290 kW) Equipage de 210 hommes, avec des installations hospitalières, 2 blocs opératoires et 48 lits. Emménagement pour recevoir 470 passagers. Pour la guerre du golfe, transformé en soutien Santé et renforcé en équipes médicales, basé à Yan Bou.

Photos du TCD Foudre L 9011

Lettre en franchise postale, à destination de Bordeaux, oblitération manuelle «00600 Paris Naval * 20-3-1991 »
Cachet illustré de la mission rouge ; »Mission Daguet 1991 TCD FOUDRE ».

Bâtiment de Soutien Santé « RANCE » A 618

2009-04-12T15:53:00.010+02:00

Mise sur cale en août 1964, la Rance, a été lancée le 5 mai 1965 et admise au service actif le 5 février 1966.
Déplacement : 2510 tonnes, Dimensions: 101,50 x 13,10 x 4,25 mètres, Vitesse : 16,5 nœuds, Puissance : 3200 ch (2353 kW) Transformé en soutien santé en 1984 et début 1985.

Il participe à plusieurs missions humanitaires et à la guerre du Golfe de janvier à avril 1991. Retiré du service actif en janvier 1997,à Toulon. Sa coque après avoir été mouillée, serre comme brise-lame à l’école de plongée de Saint-Mandrier sous le n° Q732.

Carte postale du navire, lors de sa venu à Bordeaux, avec une oblitération temporaire, « 1990 Ecole du Service de Santé des Armées, 1890 Ecole de Santé Navale, Centenaire 6-7 octobre 1990, 33998 Bordeaux Armées ».

Lettre du bord, oblitération mécanique « 83800 Toulon Naval 12h 9-12-1991 » Retour de mission humanitaire.
Cachet rectangulaire rouge «Mission Humanitaire Française B.S.S. RANCE »

Boston Floating Hospital (1894-1927)

2009-04-01T14:39:00.005+02:00

Le premier et seul hôpital de Nouvelle Angleterre à offrir des soins médicaux aux enfants à bord d'un bateau a été le Boston Floating Hospital en 1894. En trente-deux saisons d'été, il passa de simple bateau d'excursion au statut de navire-hôpital très bien équipé. Quand il brûla en 1927, l'hôpital fut installé à terre et ouvert toute l'année.

Il existe encore sous ce nom bien que dans des bâtiments en dur. The first and only New England hospital to offer medical care for children "aboard ship" was the Boston Floating Hospital in 1894. It grew in 32 summers from a small excursion craft into a well-equipped hospital ship. When the boat burned in 1927, the hospital went ashore to give year-round service.
Source : buvard-calendrier édité par la First national bank of Boston en 1950.

Ce vapeur, probablement un nouveau construit vers 1904, fut réquisitionné plusieurs mois en 1918 et servi comme USS Boston Floating Hospital.
In early January 1918 she was taken over by the U.S. Navy and placed in commission as USS Boston Floating Hospital (ID # 2366), but was returned to her owner in June of that year.
Après sa destruction, il en restait cependant encore assez pour qu'il soit reconverti en tanker à moteur diesel de 675 tonnes nommé Marshall B. Hall. Il fut mis à la casse en 1952.
However, her hull apparently survived and in 1933 she was converted to a 675 gross ton diesel-powered tanker, named Marshall B. Hall. The ship was disposed of in 1952.

Au port, probablement à Boston, Massachusetts, utilisé en navire-hôpital par l'US Navy. Deux chasseurs de sous-marins sont à ses côtés dans les eaux froides. Le mât que l'on voit en arrière-plan est sans doute celui du USS Constitution.
In port, probably at Boston, Massachusetts, circa early 1918. Two submarine chasers (SC) are in the icy water alongside her. Masts in the left center background are probably those of USS Constitution.

Vues du vapeur dans les années 1900-1920

Source : Naval history center

USNS Comfort

2009-03-20T11:27:00.002+01:00

Dans de tristes circonstances, USNS Comfort au large de New York en septembre 2001 (photo by Military Sealift Command).

Le navire-hôpital Pasteur (1945-1956)

2009-03-13T14:58:00.012+01:00

Broche ou insigne du service de santé à bord du Pasteur (fabrication locale Indochine)

Carte postale de Pasteur, avec timbre du navire émis en 1941, oblitération philatélique d’un bureau temporaire, «4e Bourse philatélique méditerranéenne *Marseille* 8 mai 1954.

Construit en 1938 aux chantiers de Penhoët à Saint Nazaire, lancé le 22 août 1939. Déplacement: 30447 tonnes; Dimensions: 212,40 x 27 x 8,30 mètres ; Vitesse : 26 nœuds, Puissance : 5600cv, Réquisitionné comme transport de troupe pour l’Indochine en 1945, A son retour, il est utilisé comme navire-hôpital. Rendu à la compagnie en 1956.

Le navire-hôpital Orégon (1950-1951)

2009-03-13T14:46:00.015+01:00

Broche ou insigne du navire de la Compagnie des messageries maritimes.

Lettre officiel, en service militaire, à destination de Toulon, oblitération «Poste Navale * 11-8-1951», un cachet rond bleu « Service à la Mer – N.H. OREGON ».

Construit en 1929 à Vegesack (Allemagne). Déplacement: 16960 tonnes; Dimensions: 150,5 x 18,66 x 8,38 mètres ; Vitesse : 13 nœuds, Puissance : 5600cv. Réquisitionné comme transport de troupe, il sera transformé en navire-hôpital n° 63 de 560 lits ou 800 blessés, en septembre 1950, il est rendu en avril 1951. Le 27 Juin 1955, après une escale à Bombay, s'est échoué, à Mormugao, et s'est cassé en deux par 14° 50' N. - 75° 02' E.

Le navire-hôpital Chantilly (1945-1951)

2009-03-13T14:40:00.009+01:00

Lettre en franchise militaire à destination de St Etienne (Loire) oblitération manuelle « Poste Navale * 1-2-1949 » Un cachet rond bleu « Service à la Mer – N.H. CHANTILLY ».

Construit en 1920-1922 aux chantiers de la Loire Saint-Nazaire, sous le nom de Kerguelen. Déplacement: 8511 tonnes; Dimensions: 152 x 18 mètres ; Vitesse : 16 nœuds, Puissance : 7000cv. Réquisitionné comme transport de troupe, il sera transformé en navire-hôpital n° 63 en 1945, il est rendu en 1951. Il assurait la ligne France – Indochine. le 17 janvier 1951, il est vendu à la Sté du Matériel Naval du Midi à Marseille pour démolition le 28 octobre 1951

Le navire-hôpital Canada (1939-1945)

2009-03-13T14:32:00.015+01:00

Carte postale du navire-hôpital Canada, oblitérée lors du salon de la marine à Paris le 3 juin 1944.

Lettre de service oblitération mécanique «Toulon s /Mer 18* 31-11-1941». Une griffe linaire bleu «Navire- Hôpital CANADA » un cachet rond bleu « Marine Militaire Service à la Mer »

Canada : construit en 1911-1914 à la Seyne-sur-Mer, Déplacement: 9684 tonnes ; Dimensions: 150 x 17,20 mètres ; Vitesse : 15 nœuds, Puissance : 8500cv. Appartient à la Compagnie Fabre de Marseille, 10 septembre 1939 il est réquisitionné et transformé en navire-hôpital, rendu à la compagnie en 1945. Les navire-hôpitaux Sphynx et Canada ont déjà servis pendant la guerre 1914-1918. Vendu pour démolition en Angleterre en aout 1952.

Le navire-hôpital Sphinx (1939-1943)

2009-03-13T13:58:00.011+01:00

Broche ou insigne du navire

Construit en 1914-1915 aux chantiers de la Loire Saint Nazaire. Déplacement:15025 tonnes ; Dimensions: 151 x 18,60x 8,5 mètres ; Vitesse : 17,2 nœuds ; Puissance : 9000 cv. Le 10 septembre 1939 il est réquisitionné et transformé en navire-hôpital de 637 lits, jusqu’au 18 mai 1943. Incendié et coulé le 5 janvier 1944 par un bombardement américain sur Gênes. Renfloué en 1945 et démoli sur place le 28 novembre 1945.

Lettre en service militaire à destination de Toulon, pas d’oblitération. Deux griffes linéaire rouge « Le Capitaine de Corvette Martin – Commandant chargé de l’administration » et « Navire-hôpital SPHINX » un cachet rond rouge « Marine Nationale Service à la Mer ».

Navires-hôpitaux des Œuvres de Mer de 1896 à 1939

2009-03-13T10:09:00.039+01:00

Cet article a principalement pour but de faire connaitre les navires-hôpitaux des œuvres de mer. Les pièces originales d’époque sont très difficiles à trouver, en particulier les plis ou cartes postale avec les cachets des navires.
Je dédie ce document a la mémoire des marins pêcheurs disparus à Terre Neuve, à Saint Pierre et au Groenland. A la mémoire des dorissiers et des graviers et à tous ceux péris en mer.

Pierre BERRUE.

Navires-hôpitaux des œuvres de mer:

SAINT PIERRE 1896
SAINT PIERRE II 1897 - 1903
SAINT PAUL 1897 - 1899
SAINT FRANCOIS D'ASSISES 1901 - 1915
NOTRE DAME DE LA MER 1911 - 1914
SAINTE JEHANNE 1914 - 1921
SAINTE JEANNE D'ARC ex-Sainte Jeanne 1921 - 1933
SAINT YVES 1935 - 1939

SAINT-PIERRE

1896

Carte postale philatélique pour l’émission du timbre « Navire-hôpital St Pierre ». L’office des postes de Saint-Pierre et Miquelon a émit le 2 juillet 1994, un timbre pour le 100e anniversaire des Œuvres de Mer.
Trois-mâts goélette - Construction : Chantier Buron, Saint Malo - Plan : Mr Gautier père

Lancement : 16 mars 1896 à Saint-Servant
Coque et voilure : Longueur totale 37 m - Longueur de flottaison 35 m - Largeur hors bordage 7,90 m - Creux sur quille 4 m - Tirant d’eau moyen armé et lesté 3 m -Volume du parallélépipède 720 m3 - Rapport du volume de carène au parallélépipède 0,442 - Déplacement du navire lesté et armé 318 m3 - Rectangle du maître couple 23,28 m2 - Surface de plongée 16,30 m2 - Rapport de la surface plongée au rectangle 0,70 - La surface de la voilure est de 612,4 m2 - Le rectangle de flottaison étant de 252,4 m2 - Le rapport de la surface au rectangle est de 2,430

SAINT-PIERRE II

1897-1903

Trois-mâts goélette - Construction : Chantier Buron, Saint-Malo - Plan : Mr Gautier père
Lancement : 18 mars 1897 à Saint Servant - Description : Identique au Saint-Pierre
Revendu en 1905, à un armateur de Saint Pierre, pour le transport de la morue.

SAINT-PAUL

1897-1899

Construction : Chantier Buron, Saint Malo - Plan : Mr Gautier père - Lancement : en 1897 à Saint-Servant
Echoué le 2 mai 1897 en baie de Reikjavik (Islande). Déséchoué le 17 mai, grâce à l’aide du croiseur français La Manche. Perdu le 4 avril 1898 au cap Portland (Islande). Pas de victime.

SAINT FRANCOIS D’ASSISE

1901-1913

Carte postale du Saint François d’Assise, avec correspondance du 2 mai 1905

Carte postale du navire-hôpital Saint François d’Assise

Carte postale du Saint François d’Assise, avec correspondance du 19 mars 1908

Construction : Ateliers et Chantiers de Bretagne, Nantes. Plan : MM de la Brosse et Fouché. Lancement : 4 décembre 1900. C’est un bâtiment en acier, d’une portée de 5 a 600 tonneaux, muni d’une puissante mâture et d’une machine de 300 chevaux.
Longueur totale 50 m - Largeur hors bordage 9,20 m - Creux 4,60 m - Machine 300 chevaux

NOTRE-DAME DE LA MER

1911-1914

Carte postale du navire-hôpital Notre-Dame de la Mer

Carte postale du Notre Dame de la Mer, messe a bord

Carte postale du Notre Dame de la Mer. Assistance en mer. Débarquement d’un malade

Construction : Ateliers et Chantiers de Bretagne, Nantes. Plan : MM de la Brosse et Fouché Lancement : 15 mars 1911. Chalutier à vapeur, sous le nom d'Occident, 450 tonneaux,
Acquis par la société des Œuvre de Mer, et prend le non de Notre-Dame de la Mer. Capacité de 14 lits ; En 1914-1918, réquisitionné à St Jean de Luz , comme patrouilleur auxiliaire. Dé réquisitionné et vendu en 1920

SAINTE-JEHANNE

1914-1920

SAINTE-JEANNE D’ARC

1921-1933

Carte postale du « Navire-hôpital Sainte Jehanne » à Lorient (Morbihan). Oblitération manuelle au verso « Lorient Morbihan, 20h10 20-11- 16 » cachet manuelle d’arrivée « Boulogne sur Mer , Pas de Calais 17h 22-11-16 » Cachet ovale violet «Ecole des Mécaniciens *Lorient* Vaguemestre».

Carte postale du «Navire-hôpital Sainte Jeanne D’Arc»

Carte postale du « Navire-hôpital Sainte Jeanne D’Arc », une cérémonie religieuse à bord

Construction : Ateliers et Chantiers de Bretagne, Nantes. Sous le nom de Sainte-Jehanne.
Lancement : 2 mars 1914. Mis en service en mai 1914. Déplacement 841 t ; L 52,80m ; Vitesse 11 nœuds ; Puissance 65cv ; L 52,8 m ; capacité de 32 lits.
Réquisitionné le 27 aout 1914 comme Patrouilleur, par la marine nationale, le 30 mars 1915, à 30 milles au large entre Dieppe et Fécamp, la Sainte-Jeanne, a coulé en passant par-dessus le sous-marin allemand U 37. Remis en état a Brest. Dé réquisitionné en mai 1919.
Rebaptisé Sainte Jeanne d’Arc le 17 mars 1921, reprend ces activités, désarmé en 1932, et vendu le 29 octobre 1935 a la démolition en Angleterre.

SAINT-YVES
1935-1939

Carte postale du « Navire-hôpital Le Saint Yves »

Timbre vignette du navire d’assistance Le Saint Yves, vendu au profit des œuvres de mer.

Construction type Dundee. Chantier naval de Normandie, Fécamp, sous le nom de Willy Fursy. Lancement : 1929, Fécamp ; Déplacement 218,3 t ; L 27,60m x l 7,16m x 3,40m ; Vitesse 8,5nd ; Puissance 90 cv .Comme bateau de pêche a la morue, il fera une seul campagne au Groënland en 1934. Vendu à la Société des Œuvres de Mer et rebaptisé St-Yves, transformé en navire-hôpital en 1935, capacité 8 couchettes et 6 en hamac, désarmé en octobre 1939.

TIMBRES POSTE EMIS AU PROFIT DES ŒUVRES DE MER

Baptême du navire-hôpital Saint-Paul

2009-03-12T17:21:00.005+01:00

Baptême à Saint-Malo du Saint-Paul, navire-hôpital de l'Œuvre des mers.

En décembre 1894, le P. Picard, Supérieur Général, réunissait rue Bayard à Paris une vingtaine de personnes (armateurs, syndicalistes maritimes, officiers de Marine, journalistes de la Bonne Presse) pour réfléchir à ce qui pourrait être fait pour les 15000 marins qui quittaient chaque année la France durant sept à huit mois, à bord de voiliers, pour pêcher la morue au large de l'Islande ou sur les bancs de Terre Neuve. L'hebdomadaire La Croix des Marins, fondé par la Bonne Presse, s'était en effet ému des conditions d'isolement total, d'insécurité (pertes de doris dans la brume, abordages, tempêtes), de travail excessif et d'hygiène déplorable dans lesquelles vivait cette communauté maritime. Sous la conduite des frères Bailly, dont le P. Vincent de Paul, AA, directeur de la Bonne Presse, fut constituée la Société des Œuvres de Mer (S.O.M) dont les statuts définissaient ainsi l'objet : « porter secours matériels, médicaux, moraux, religieux, aux marins de la grande pêche ». Un bilan impressionnant : Pour ce faire, la S.O.M armera de 1896 à 1939 sept navires-hôpitaux qui apporteront à cette population défavorisée les soins médicaux indispensables à un métier très dur aux plans physiques et climatiques, le réconfort moral du courrier de leurs familles dont ils étaient privés jusque là, et la présence d'un aumônier. Le bilan des 39 campagnes de ces navires est éloquent : 32000 journées d'hôpital, 13200 consultations médicales en mer, 426 marins naufragés recueillis et près de 1200000 lettres distribuées. Parallèlement, deux « Maisons de famille » étaient créées à St Pierre et Miquelon et en Islande pour les pêcheurs en escale, convalescence ou en attente d'embarquement. Tout en échappant à la tentation de l'alcool des cabaretiers, les marins y retrouvaient une ambiance amicale et familiale, pour jouer, lire, écrire à leurs familles ou prier. Le P. Yves Hamon et le Fr. Eugène Bergé, animés de cette « passion de Dieu et de l'homme en plein vent », furent les artisans de cette réussite qui mit pratiquement fin aux trois fléaux de la grande pêche : l'alcoolisme, la maladie et l'isolement. Le commandant Charcot la qualifia « d'Œuvre grandiose et humanitaire ». (source : site des assomptionnistes)
Saint-Pierre et Saint-Paul, construits par le chantier Gautier en 1897, pour servir de navire d'assistance et de navire-hôpital sur les côtes d'Islande et de Terre-Neuve.
De ces deux bâtiments, l'un a fait naufrage par deux fois sur les côtes d'Islande. Armé en 1897 par la Société des Œuvres de mer, le Saint-Paul (cdt.Théophile Lacroix) s'est échoué sur la côte de Reykjavik dés sa première saison, le 2 mai 1897 puis de nouveau en 1899, le 4 avril sur la plage de Koteyar, sur la côte sud, vaincu par une tempête de trois jours. Définitivement perdu, il est vendu aux enchères quelques jours après le naufrage.

Le navire-hôpital FORMOSA 1925 - 1926

2009-03-10T21:29:00.007+01:00

Carte postale du transport FORMOSA (coll.Pierre Berrue)

Cachet linéaire du navire-hôpital FORMOSA

Construit aux chantiers de Glasgow (Grande-Bretagne) en 1906, Déplacement: 1500 tonnes ; Dimensions: 124 x 21 mètres ; Vitesse : 14 nœuds ; Puissance : 1750 cv. Réquisitionné 1917, transformé en navire-hôpital de juillet 1925, à novembre 1926 pour les opérations du Rif et de Syrie. Démoli en 1929.

Le navire-hôpital CAROLINE 1925 - 1926

2009-03-10T21:23:00.007+01:00

Cachet du Médecin Chef du navire-hôpital CAROLINE.

Construit aux Chantiers & Ateliers de Provence à Port de Bouc en 1908. pour le compte de la Compagnie Générale Transatlantique. Déplacement: 6 698 t ; Dimensions: 125,90 x 15,9 x 8,9 mètres ; Vitesse : 14 nœuds ;
Réquisitionné en bateau hôpital pour la guerre du Rif en 1925-1926 et rendu à la compagnie. En 1929 il est renommé « JACQUES CARTIER » et désarmé à Brest en décembre 1931, démoli à Savone le 23 mars 1934.

Le navire-hôpital CIRCASSIE 1925 - 1926

2009-03-10T21:11:00.007+01:00

Carte postale du Bateau-hôpital CICASSIE (coll. Pierre Berrue)

Carte postale de Casablanca à destination de Marseille, oblitérée « Casablanca Postes Maroc 12* 2-6-25 ». Griffe linaire du navire « Navire-hôpital CIRCASSIE » et un cachet rond « Marine Française Service à la Mer »

Lettre en franchise militaire à destination de Nice (Alpes Maritimes), oblitération mécanique ondulée (machine international type Flier) «Marseille Bouches du Rhône 16h30 1-IV-1926 ».Griffe linaire du navire « Navire-hôpital CIRCASSIE » et un cachet rond « Marine Française Service à la Mer »

Construit à Courtlay Brothers, Dundee (Grande-Bretagne) en 1889, Déplacement: 1390 tonnes ; Dimensions: 99,4 x 11,4 mètres ; Vitesse : 13 nœuds ; Puissance : 1750 cv. Réquisitionné 1917, transformé en navire-hôpital de juillet 1925, à novembre 1926 pour les opérations du Riff et de Syrie. Démoli Septembre 1929.

La double catastrophe de L'Anglia et du Lusitania

2009-03-07T15:56:00.005+01:00

Nos lecteurs sont formidables! A peine avions-nous eu le temps de nous lamenter sur l'absence d'image dans un reportage du Miroir sur le torpillage du navire-hôpital Anglia qu'un habitué de nos blogs nous faisait parvenir cette image tirée d'un numéro antérieur de ce même journal. C'est confirmé, il n'y avait pas de photographe à ce moment là… Ce dessin est légendé :
«En voulant porter secours au navire-hôpital Anglia éventré par une mine, le Lusitania saute à son tour.» L'article rappelle que déjà en février, «les Allemands n'avaient pas hésité à tirer sur le navire-hôpital Asturia.» Rappelons que Lusitania est un charbonnier de 1800 tonnes. Rien à voir avec le luxueux paquebot transatlantique Lusitania de la Cunard (31550 tonnes) qu'un sous-marin coula le 7 mai 1915. Mauvaise année pour les «Lusitania»!

Le navire-hôpital DOUKKALA - 1914 - 1918

2009-03-05T11:40:00.007+01:00

Carte postale du navire-hôpital DOUKKALA. (coll.Pierre Berrue)

Photocopie de lettre à en tête du paquebot-hôpital DOUKKALA.

Construit en 1899-1900 aux chantiers Fijenoord, Rotterdam (Pays bas), Déplacement: 2760 tonnes ; Dimensions: 122,5 x 13,7 mètres ; Vitesse : 13 nœuds ; Puissance : 4000 cv. En septembre 1914 affrété pour servir d’hôpital flottant dans le vieux port, pour la Société de Secours aux Blessés Militaires, jusqu’au 20 avril 1918. Annexe de l’Hôpital auxiliaire N°3 Marseille. Démoli à Gênes en juillet 1935.

Le navire-hôpital AQUITAINE -1914 - 1915 -

2009-03-05T11:20:00.008+01:00

Carte postale du navire-hôpital AQUITAINE. (coll. Pierre Berrue)

Carte postale de Marseille, en franchise militaire, oblitérée « Marseille vieux port 20.25 3-11-14 » à destination de Bordeaux (Gironde). Un cachet rond rouge « Hôpital Auxiliaire *AQUITAINE* Port vieux Marseille »
Carte postale, en franchise militaire, oblitérée « Marseille Bouches du Rhône 13. 5 23-11-14 » à destination de Chétry les Forts (Yonne), oblitération d’arrivée à « St Bris le Vineux Yonne 10.30 25-11-14 »Cachet rond rouge « Hôpital Privé *AQUITAINE* Port vieux Marseille »

Bulletin de santé d’un militaire en traitement expédié de Marseille, en franchise militaire, à destination de Ligny sur Canche (Pas de Calais). Cachet rouge rond « Hôpital Privé *AQUITAINE* N°18 bis Marseille »

Construit en 1890-1891 à Sunderland Harbourg (Irlande du nord) », Déplacement: 1990 tonnes ; Dimensions: 107 x 13 mètres ; Vitesse : 13 nœuds ; Puissance : 2600 cv. Le 11 octobre 1914 affrété par les hôpitaux de Marseille, pour servir d’hôpital flottant dans le vieux port jusqu’au 18 juin 1915. Comme hôpital Auxiliaire et hôpital Privé n°18 bis. Démoli à La Seyne sur Mer en 1927

Le navire-hôpital Médecin Capitaine LEGALL L.C.H. 377 (Landing Craft Hôspital) Ex : LCI(L) 476 . 1952 - 1954 -

2009-03-05T11:02:00.010+01:00

Photographie du LCH Médecin Capitaine LEGALL (S.H.M.)
Photographie du LCH Médecin Capitaine LEGALL. (S.H.M.)

Construit en 1942, aux chantiers de constructions navales à Barber N.J. New Jersey (USA), sous le nom de LCI (L) 476. Admis au service actif le 9 octobre 1943 Déplacement: 216 tonnes, Dimensions : 49 x 7,60m, Vitesse : 15 nœuds, Puissance : 1600 cv. Participa à la deuxième guerre mondiale dans le Pacifique. Transféré pour la France en 1952, et transformé en navire ambulance de 70 lis, et 30 assis. Utilisé en Indochine jusqu’en 1954.Transportait les patients de Saïgon à Cap Saint Jacques. Vendu au Cambodge en 1955.

Il existe un LCH a la même époque sous le nom de TETARD, je recherche documents et photos. (berrue.pierre@wanadoo.fr)

Le navire-hôpital Anglais HSM CAMBRIA - Hospital Ship - 1915 - 1919

2009-03-05T09:16:00.008+01:00

Carte postale du navire-hôpital Anglais CAMBRIA . (coll. Pierre Berrue)

Carte postale de Boulogne sur Mer, avec correspondance du 7 octobre 1915, un cachet violet rectangulaire « Hospital-Ship ss CAMBRIA ».(coll. Pierre Berrue)

Construit en 1897, au chantier frères Denny à Lauched ( Angleterre) Déplacement: 1842 tonnes;. Réquisitionné en 1914 comme transport de troupes et transformé en navire-hôpital le 8 aout 1915, de 189 lits jusqu’au 20 janvier 1919. Après la guerre, rendu à la compagnie en 1920, et rebaptisé « ARVONIA ».

La catastrophe du navire-hôpital Anglia

2009-03-04T15:02:00.007+01:00

Dans Le Miroir, daté du dimanche 12 décembre 1915, une double page relate la «Catastrophe du navire-hôpital Anglia». Le titre est un peu aguicheur car, à part un photo d'Anglia quittant la France, il s'agit principalement pour le journal de montrer le ballet des chaloupes de Cambria (ci-dessous) un autre ferry réquisitionné, au secours des rescapés.

SS Anglia, construit par William Denny & Brothers de Dumbarton, a été lancé en 1900. Ce steamer de 1862 tonnes appartenait à la London & North Western Railway Company qui l'avait affecté au transport de passagers sur la ligne d'Irlande du Nord. Transformé en navire-hôpital, il heurte une torpille dormante le 17 novembre 1915, entre Calais et Douvres et coule en quinze minutes. Il transportait 390 soldats et officiers anglais et leur corps médical, l'équipage comprenait 56 hommes. Il y eut 105 morts dont 70 patients. Les bâtiments de la Royal Navy se portèrent à son secours. (source Role of honour). Il fut aussi secouru par le H.M.S. Hazard. Un vaisseau charbonnier, Lusitania, qui venait au secours d'Anglia, a également coulé après avoir heurté une mine.

Le navire-hôpital Charles-Roux (1915 - 1916)

2009-03-03T15:34:00.007+01:00

Carte postale du navire-hôpital Charles-Roux à Marseille. (coll. Pierre Berrue)

Carte postale à destination de Monaco, cachet de départ «4 oct 15Trésor et Postes *194*», cachet d’arrivée « 15h 16-10-15 – Monaco – Principauté » Griffe du navire « Hôpital Chirurgicale Flottant du C.E.O » (coll. Pierre Berrue)

Charles-Roux Construit en 1906-1907 aux chantiers Penhoët Saint Nazaire. Déplacement: 4104 tonnes ; Dimensions: 116,32 x 13,09 mètres ; Vitesse : 18 nœuds ; Puissance : 10000 cv.

Déjà réquisitionné comme transport de troupe, il sert d’hôpital chirurgicale flottant (HCF) du corps expéditionnaire d'Orient à Moudros de mars 1915 à mai 1916. Vendu pour démolition en octobre 1936, démoli à Dunkerque en 1937.

Le navire-hôpital hollandais (Hospitaalship) J. Henry Dunant (1953-1983)

2009-03-03T15:13:00.012+01:00

Carte postale du navire-hôpital J. Henry-Dunant (coll. Pierre Berrue)

Carte postale du navire, avec oblitération manuelle au départ de La Haye « Graevenhage-Vredes palais 30.VIII.83, et oblitération mécanique d’arrivée à Rotterdam 5 sept 1983.

Lettre en recommandé, premier jour des timbres Croix-rouge, oblitération manuelle Graevenhage 20 aout 1953, sur enveloppe illustré du hospitaalship J. Henry Dunant.
Navire-hôpital, circulant sur les canaux hollandais, pour apporter des soins. Je recherche tout complément d'information. (berrue.pierre@wanadoo.fr)

Le navire-hôpital Anglais HMS ASTURIA - Hospital Ship – 1914 - 1917

2009-03-03T15:00:00.009+01:00

Carte postale du navire-hôpital Anglais ASTURIA ( coll Pierre Berrue)

Carte postale du navire-hôpital Anglais « ASTURIA » oblitération manuelle, au bureau de Ste Adresse, rattaché au gouvernement Belge, replié au Havre. Oblitération de complaisance du 11h 17-IV-15 et 14-IV-16 ». (coll Pierre Berrue)

Construit en 1906, au chantier Harland et Wolff, Belfast (Irlande du Nord) Déplacement: 12015 tonnes; Dimensions: 158,50 x 18,90 mètres ; Vitesse : 15 nœuds ; Puissance 1400 cv. Mis en service le 24 janvier 1908. Réquisitionné et transformé en navire-hôpital le 1 aout 1914, de 896 lits. Il est torpillé le 20 mars 1917 par l’arrière. Après la guerre a été remorqué à Belfast et réparé, rendu à la compagnie en 1922, rebaptisé ARCADIAN en 1923 et vendu en 1933 aux Japonais pour être ferraillé.

Le navire-hôpital Danois JUTLANDIA - Hospitalsskibet - 1951 - 1953

2009-03-03T14:45:00.005+01:00

Carte postale du navire-hôpital JUTLANDIA de la Croix Rouge du Danemark

Enveloppe 1er jour du timbre navire-hôpital « JUTLANDIA » oblitération manuelle à Copenhague 13 septembre 1951.

Construit en 1934, L 140,21m, l 18,59m, déplacement 8457t,
Le Danemark transformait en navire-hôpital le paquebot JUTLANDIA, capacité 350 patients, le 23 janvier 1951, et le mettait à la disposition des Nations Unis le 2 Mars 1951, pour la guerre de Corée, jusqu'au 19 octobre 1953. Mis à la ferraille en 1965.

Le navire-hôpital Polonais ORP PIAST - Statek szpital - 1991

2009-03-03T14:39:00.006+01:00

Photographie de l’ORP PIAST

Enveloppe en franchise militaire, oblitération manuelle de la base maritime, « WARSZANA 60 VB 10 avril 1991 » Cachet violet du navire «1990-1991 ORP PIAST, ZATOKA PERSKA », cachet rouge de la base marine, et un cachet vert de franchise militaire : (Taxe poste forfaitaire de frais)

Construit le 16 septembre 1972, au chantier naval de Gdansk, Pologne, Déplacement: 1697 tonnes; Dimensions: 72,60 x 11,60 mètres ; Vitesse : 16,3 nœuds. Mis en service le 26 janvier 1974. Transformé en navire-hôpital en 1990, pour le contingent Polonais de la guerre du Golfe. Reprend son service de secours en Mer.

Le navire-hôpital Polonais ORP WOLNIK - Statek szpital - 1991

2009-03-03T14:23:00.006+01:00

Photographie d’un tableau représentant l’ORP WOLNIK

Enveloppe en franchise militaire, oblitération manuelle de la base maritime, « WARSZANA 60 VB 29 avril 1991 » Cachet violet du navire «ZATOKA PERSKA 1991 ORP WODNIK », cachet rouge de la base marine, et un cachet vert de franchise militaire : (Taxe poste forfaitaire de frais)

Construit le 29 novembre 1975, au chantier naval de Gdansk, Pologne, Déplacement: 1489 tonnes; Dimensions: 72,24 x 11,99 mètres ; Vitesse : 16,8 nœuds ; Puissance : 1410 cv x 2. Mis en service le 27 mai 1976. Transformé en navire-hôpital en 1991, pour le contingent de la guerre du Golfe, Reprend son service de navire école de la marine Polonaise. Equipage 56 et 100 stagiaires.

Le navire-hôpital GASCOGNE II 1914

2009-03-02T21:40:00.008+01:00

Carte postal du navire, oblitération mécanique de Bordeaux le 16-9-14 à destination de Villegouge (Gironde) cachet d’arrivée le 18-9-14 sur la face. Griffe linéaire bleu du navire « 18°Région de Corps d’Armée – Service de Santé – Navire-hôpital La Gascogne ». (coll. P. Berrue)

Construit en 1885-1886 à la Seyne sur Mer, appartient à la compagnie Sud Atlantique de Pauillac (Gironde).
Réquisitionné par la Direction du Service de Santé la 18ème Région de Corps d’Armée de Bordeaux, du 2 septembre 1914 au 8 décembre 1914; pour servir d’hôpital flottant à quai, au port de la lune .

Le navire-hôpital VINH LONG 1916 - 1917

2009-03-02T21:20:00.005+01:00

Carte postale du navire-hôpital VING-LONG. (coll. Pierre Berrue)
Carte postale du navire-hôpital VING-LONG. (coll. Pierre Berrue)

Construit en 1878-1881 aux chantiers Bichon à Lormont Gironde. Déplacement: 5445 tonnes ; Dimensions: 105 x 15 x 6,7 mètres ; Vitesse : 13 nœuds ; Puissance : 2600 cv.
Le 26 avril 1916 il est armé en navire-hôpital de 425 lits, pour le Corps Expéditionnaire d’Orient. De juillet 1916 à novembre 1917, évacua 8500 patients en 19 voyages entre Salonique vers Bizerte et Toulon. Il brulera au large de San Stefano le 16 décembre 1922.

Le navire-hôpital TCHAD 1914 - 1917

2009-03-02T21:10:00.005+01:00

Carte postale du navire-hôpital TCHAD; (coll. Pierre Berrue)

Lettre en franchise militaire à destination de Tunbridge Wells, Angleterre, sans cachet de départ et d’arrivée. Un cachet violet rond « Marine Nationale * Navire-hôpital TCHAD * Service de Santé ». (coll. Pierre Berrue)

Construit en 1897-1898, aux chantiers de la Méditerranée à La Seyne sur Mer, sous le nom de «CEYLAN», devient «CHANTABOUM » en 1897, et « CHOLON » en 1897, rebaptisé en 1911 «TCHAD». Déplacement: 5445 tonnes ; Dimensions: 126,80 x 12,9 mètres ; Vitesse : 15 nœuds ; Puissance : 3400 cv.
Le 14 Aout 1914, il est réquisitionné et armé en navire-hôpital, dé réquisitionné à Nantes le 10 juin 1917. Ce navire, pendant la campagne de la Somme, évacue entre Dunkerque et Brest 6378 patients. Son médecin Chef est le Médecin de 2°Classe Audibert. Participa également aux évacuations de malades des Dardanelles. Le 6 janvier 1919 il est démoli à Morecambe (Grande Bretagne).

Le navire hôpital SPHINX 1915 - 1917

2009-03-02T20:55:00.004+01:00

Carte postale du navire hôpital SPHINX. (coll. Pierre Berrue)

Lettre recommandée du médecin chef du navire hôpital SPHINX. Affranchie de quatre timbres semeuse camée (sans sol) à 10 entimes émis en 1906. Départ de « Toulon s/Mer le 24-2-17 », arrivé à « Paris 08 distribution 28-02-17 »(au verso). Cachet rond violet « Navire hôpital - SPHINX - médecin chef ». (coll. Pierre Berrue)

Construit en 1914-1915 aux chantiers de la Loire Saint Nazaire. Déplacement:15025 tonnes ; Dimensions: 151 x 18,60x 8,5 mètres ; Vitesse : 17,2 nœuds ; Puissance : 9000 cv. Le 25 septembre 1915 il est réquisitionné et transformé en navire hôpital de 940 lits, jusqu’en décembre 1917. Il effectua 25 voyages et transporta 21345 patients. Sera de nouveau réquisitionné en 1939 – 1943.

Le navire hôpital LA NAVARRE 1916 - 1919

2009-03-02T20:31:00.006+01:00

Carte postale du navire hôpital LA NAVARRE. (coll. Pierre Berrue)

Carte postale de Lorient avec une oblitération de départ « Lorient Morbihan 17-2-17, à destination de Saint Nazaire (Loire inférieure). Un cachet rond violet « Navire Hôpital * NAVARRE * service à la Mer »

Construit en 1892-1893 aux chantiers de Penhoët Saint Nazaire. Déplacement: 6373 tonnes ; Dimensions: 143,60 x 15, 40 mètres ; Vitesse : 13 nœuds ; Puissance : 7 000 cv.
Le 16 décembre 1916 il est réquisitionné et transformé en navire hôpital de 650 lits, jusqu’en décembre 1919. En 1925 il est vendu à la démolition.

Le navire hôpital LAFAYETTE II 1917 - 1919

2009-03-02T18:41:00.011+01:00

Plan de l’aménagement du « LAFAYETTE II » en navire hôpital

Carte postale du Transatlantique LAFAYETTE II. (coll. Pierre Berrue)
Carte postale du navire hôpital LAFAYETTE II. (coll. Pierre Berrue)
Carte postale du navire hôpital LAFAYETTE II. (coll. Pierre Berrue)

Lettre avec en tête du navire Hôpital « LAFAYETTE » oblitération de « La Seyne sur Mer (Var) du 2-1-18 » à destination de Paris. (coll. Pierre Berrue)

Construit en 1915-1916 aux chantiers de Provence à Port Bouc (Bouche du Rhône), sous le nom de « ILE de CUBA », rebaptisé sous le nom de « LAFAYETTE II », en 1915. Déplacement: 12220 tonnes ; Dimensions: 164,38 x 19,53 mètres ; Vitesse : 17 nœuds ; Puissance : 14400 cv. Le 13 février 1917, il est transformé en navire hôpital de 1400 lits, jusqu’au 22 octobre 1919. Le 19 juin 1940, saute sur une mine au Verdon (Gironne), et coule (pas de victimes.

Le navire hôpital France IV 1915 - 1918

2009-03-02T17:54:00.012+01:00

Carte postale du navire hôpital France IV. (coll. Pierre Berrue)
Carte postale de la constuction du transatlantiques France . (coll. Pierre Berrue)

Carte postale du navire transtlantique France. (coll. Pierre Berrue)

Carte postale du navire hôpital France IV. (coll. Pierre Berrue)

Carte postale du navire hôpital France IV. Salle d'opérations. (coll. Pierre Berrue)

Carte postale du navire hôpital France IV. Salle des blessés. (coll. Pierre Berrue)

Carte postale du navire hôpital France IV. - Galerie intérieure. (coll. Pierre Berrue)

Lettre du navire avec en tête Croix Rouge « Navire Hôpital France IV » Oblitération de « Toulon S / Mer Var le 1-2-17 », à destination de Domart-en-Ponthieu (Somme) avec au verso un cachet Rond « Aumônerie du France IV ». Cachet rond « Marine Française - Service à la Mer » (coll. pierre Berrue)

Verso d’une lettre du navire avec en tête Croix Rouge « Navire Hôpital France IV » Oblitération de « Toulon S / Mer Var le 1-2-17 », à destination de Neuilly s/seine (Seine) cachet d’arrivé au verso du 3-2-17, un cachet Rond « Aumônerie * du France IV ». (coll. Pierre Berrue)

Construit en 1909-1910 aux chantiers de Penhoët, Saint Nazaire, sous le nom de « PICARDIE », rebaptisé en 1914, sous le nom de « France IV », c’est le plus grand paquebot Français. Déplacement: 23666 tonnes ; Dimensions: 218,83 x 23,68 mètres ; Vitesse : 22,8 nœuds ; Puissance : 45000 cv. Réquisitionné en décembre 1914, il est transformé en navire hôpital de 2500 lits en octobre 1915, jusqu’au 13 juillet 1916. Aura effectué 10 voyages entre Toulon et Salonique. Démoli à Dunkerque en 1935.

Le navire hôpital FLANDRE 1917 - 1919

2009-03-02T17:33:00.007+01:00

Carte postale du navire hôpital FLANDRE. (coll. Pierre Berrue)
Carte postale du navire hôpital FLANDRE. (coll. Pierre Berrue)

Carte postale du navire hôpital FLANDRE. (coll. Pierre Berrue)

Lettre en franchise militaire, oblitérée de « Toulon s / Mer Var 18h le 23-6-17 » à destination de Nice (Alpe Maritime) sans cachet d’arrivée. Griffe du navire rond « Navire Hôpital FLANDRE – Service à la Mer ». (coll. Pierre Berrue)

Carte postale en Franchise militaire écrite de Bône le 13-6-1919, à destination de Breuil le Sec (Oise) sans cachet de départ et d’arrivée. Avec griffe du navire rond « Navire Hôpital FLANDRE – Service à la Mer ». (coll. Pierre Berrue)

Construit en 1913-1914 aux chantiers de Penhoët, Saint Nazaire, Déplacement: 8503 tonnes ; Dimensions: 140 x 17,35 mètres ; Vitesse : 15,5 nœuds ; Puissance : 12000 cv. Réquisitionné comme transport sanitaire, le 13 janvier 1917, jusqu’en 1919. Le 14 septembre 1940, saute sur une mine dans l’embouchure de La Gironde et coule (pas de victimes).

Le navire hôpital EQUATEUR 1915 - 1919

2009-03-02T17:29:00.003+01:00

Carte postale du navire hôpital EQUATEUR. (coll. Pierre Berrue)

Construit à la Ciotat en 1875 - 1876, pour le compte des messageries maritimes de Marseille. Déplacement: 5 410 t ; Dimensions: 124,90 x 12,10 mètres ; Vitesse : 13 nœuds ; Puissance : 2 900 cv. En septembre 1914, au cour d’un voyage vers Odessa, il est retenu en Mer Noire suite a la fermeture des détroits. Réquisitionné le 4 mars 1915, et mis a la disposition du gouvernement Russe comme navire hôpital. En 1919 rendu à son armateur, et vendu pour démolition à Marseille en juillet 1922.

Le navire hôpital DUGUAY TROUIN 1914 - 1920

2009-03-02T17:03:00.008+01:00

Carte postale du navire hôpital DUGUAY TROUIN (coll. Pierre Berrue)
Carte postale du navire hôpital DUGUAY TROUIN (coll. Pierre Berrue)

Carte postale du navire hôpital DUGUAY TROUIN (coll. Pierre Berrue)

Carte postale du navire hôpital DUGUAY TROUIN - Messe a bord. (coll. Pierre Berrue)

Carte postale du navire hôpital DUGUAY TROUIN - Les infirmiers. (coll. Pierre Berrue)

Carte postale oblitérée de « Toulon Arsenal (Var) le 1-9-19 », tampon d’arrivée le 19 sep 1919 à bord du croiseur « Cassar ». (Coll. Pierre Berrue)

Carte postale, oblitérée de « Ferry-Ville Tunisie, le 14-5-15 », avec cachet d’arrivée « Ile de Bréhat (Cotes du Nord) le 21-5-15 ». Cachet rond « Marine Française Service à la Mer » et griffe du navire rond « Navire Hôpital DUGUAY-TROUIN » (coll. Pierre Berrue)

Construit en 1876-1879 à la Seyne sur Mer, sous le nom de « TONKIN », rebaptisé le 23 mai 1900, Déplacement: 5445 tonnes ; Dimensions: 105 x 15, x 6,7 mètres ; Vitesse : 13 nœuds ; Puissance : 2600 cv.
Le 5 Aout 1914, il est armé en hôpital de 660 lits, jusqu’en 1920. Il sert d’hôpital fixe à Moudros (juillet-aout 1918) , Toulon (aout-octobre 1918), et à Moudros en novembre 1918. Vendu à la démolition le 26 mai 1937.

Le navire hôpital DIVONA 1915 - 1918

2009-03-02T16:49:00.006+01:00

Carte postale du navire hôpital DIVONA (coll. Pierre Berrue)
Carte postale du navire hôpital DIVONA (coll. Pierre Berrue)

Carte postale du navire hôpital DIVONA (coll. Pierre Berrue)

Construit en 1886, à Fairfield, Glasgow (Grande Bretagne) sous le nom de « ORMUZ », rebaptisé en 1912 « DIVONA ». Déplacement: 4777 tonnes ; Dimensions: 146,76 x 15, 92 mètres ; Vitesse : 16 nœuds ; Puissance : 8000 cv. Le 5 décembre 1914, il est armé en hôpital de 600 lits, jusqu’au 11 mars 1918. Vendu à la démolition en 1923, et démoli à Savone (Italie).

Le navire hôpital CANADA 1914 - 1918

2009-03-02T16:28:00.007+01:00

Carte postale du navire hôpital CANADA. (coll Pierre Berrue)
Carte postale du navire hôpital CANADA. (coll Pierre Berrue)

Carte postale du navire hôpital CANADA. (coll Pierre Berrue)

Correspondance officiel du navire avec griffe « Transport Hôpital CANADA » et deux cachets rond « Marine Française Service à la Mer » destination Paris.

Construit en 1911-1914 à la Seyne sur Mer, Déplacement: 9684 tonnes ; Dimensions: 150 x 17,20 mètres ; Vitesse : 15 nœuds, Puissance : 8500cv. Réquisitionné le 10 Aout 1914, appartient à la Compagnie Maritime Fabre de Marseille, il est armé en hôpital de 670 lits. Il a effectué 11 voyages entre Toulon et l’Orient, rendu à la compagnie le 10 juin 1918. Sera de nouveau réquisitionné en 1939 – 1943.

Paquebot mixte Athos peint par Sandy-Hook

2009-03-01T20:08:00.003+01:00

Athos est lancé le 25 juillet 1914 par les chantiers de France, à Dunkerque. La ville ayant été bombardée, le navire est remorqué à Saint-Nazaire pour y être terminé. Pour son entrée en service, le paquebot mixte est placé sur la ligne Marseille-Saïgon-Haïphong. Il est réquisitionné pour les services postaux vers l’Extrême Orient en 1915. Pendant une brève période, il devient navire-hôpital. C’est en février 1917 qu’il est torpillé en Méditerranée par le sous-marin U 65. (source Sandy-Hook de Daniel Hillion)

Amiral-Magon peint par Sandy-Hook

2009-03-01T19:59:00.004+01:00

Le 25 janvier 1917, le paquebot Amiral-Magon, ayant à bord environ 900 hommes qu’ils transportait à Salonique,
a été torpillé et coulé par un sous-marin ennemi. Il avait été un court moment de 1914 transformé en navire-hôpital. Voir l'article de Pierre Berrue ci-dessous.
Bien qu’il ait sombré en dix minutes, 809 hommes ont été sauvés par le contre-torpilleur Arc qui l’escortait...  Amiral-Magon, construit à Nantes en 1904, appartenait à la Compagnie des chargeurs réunis. (source Sandy-Hook de Daniel Hillion)

Le navire-hôpital Bretagne (1914 - 1917)

2009-02-28T17:32:00.009+01:00

Cartes postales du navire hôpital Bretagne (Coll. Pierre Berrue)

Carte postale du navire-hôpital Bretagne à Pauillac – Trompeloup (Gironde) (coll. P. Berrue)

Lettre de correspondance du navire-hôpital Bretagne avec griffe linéaire « Navire Hôpital LA BRETAGNE Médecin Chef » et cachet rond « Marine Française, Service à la Mer » Oblitérée de « Ferry-Ville (Tunisie) le 16-12-15 » à destination de Paris.

Construit en 1885-1886 aux chantiers de Penhoët, Saint Nazaire. Déplacement: 2969 tonnes ; Dimensions: 150 x 15,76 mètres ; Vitesse : 17,5 nœuds, Puissance : 9000 cv. Rebaptisé Bretagne II en octobre 1916. Pendant la bataille de la Somme il effectua dix voyages au départ de Dunkerque et ensuite six voyages entre Salonique et Toulon. Vendu à la démolition en 1923 aux Pays -Bas.

Le navire-hôpital Bien-Hoa (1914 - 1919)

2009-02-28T17:14:00.013+01:00

Carte postale du navire-hôpital Bien-Hoa (coll. Pierre Berrue)

Carte postale du navire oblitérée à « Toulon S / Mer le 21-1-18 » à destination de Château du Loir (Sarthe) arrivée le 22-1-18 (coll. Pierre Berrue)

Lettre avec correspondance militaire un cachet rond « Navire hôpital BIEN-HOA médecin chef », oblitérée « Trésor et Postes 25-11-15 *505* » (Bureau postal étant a Salonique (Dardanelles) Ecrite par le médecin principal Jean Gombaud, médecin chef du navire (Coll Pierre Berrue)

Carte de menu à bord du navire hôpital Bien-Hoa du 3 janvier 1917

Construit en 1878-1881 au Hâvre. L 102m, l 15m, 3100tx. Il fut armé en navire-hôpital en Août 1914.
Réquisitionné en novembre 1914, jusqu’en mai 1915. Réquisitionné de nouveau le 21 décembre 1916, transformé en navire-hôpital d’une capacité de 470 lits. Vendu pour démolition à Toulon en 1936.

Le navire-hôpital Asie (1914 - 1919)

2009-02-28T17:02:00.010+01:00

Carte postale du navire avec cachet au recto du navire-hôpital, avec inscription « Transport Hôpital ASIE le Médecin Chef», oblitération mécanique « Bordeaux le 22 janvier 1917 », destination Paris. (coll Pierre Berrue)

Carte postale du navire-hôpital Asie, avec un cachet rond « Marine Française - Service à la Mer » (coll Pierre Berrue)

Construit aux chantiers de France à Dunkerque 1914, pour le compte des Chargeurs réunis de Bordeaux. Déplacement: 9058 tonnes ; Dimensions: 139,10 x 17,06 mètres ; Vitesse : 16,4 nœuds, Puissance : 7500 cv
Réquisitionné en novembre 1914, jusqu’en mai 1915. Réquisitionné de nouveau le 21 décembre 1916, transformé en navire-hôpital de 1000 lits. Il fut rendu à la compagnie en 28 juin 1919. Coule, le 10 mai 1944, suite a un bombardement dans le port de Gênes (Italie).

Le navire-hôpital Amiral-Magon (1914)

2009-02-28T16:59:00.006+01:00

Carte postale du navire Amiral-Magon (coll Pierre Berrue)

Construit aux chantiers de la Loire à Saint-Nazaire en 1904-1905, pour le compte de la Compagnie des chargeurs réunis. Déplacement: 5 566 t ; Dimensions: 124,10 x 15,20 mètres ; Vitesse : 12 nœuds ; Puissance : 2 900 cv
Réquisitionné d'octobre 1914 à décembre 1914. Transformé en navire-hôpital, effectua des voyages entre Dunkerque et Cherbourg. Remplacé par le navire-hôpital Ceylan. Il est transformé en transport de troupe pour les Dardanelles. Le 25 janvier 1917, il est torpillé et coulé entre Marseille et Salonique ( 211 victimes et 809 rescapés).